梅汕鐵路昨日動(dòng)工建設(shè) 梅州至潮汕僅需1小時(shí)

發(fā)布時(shí)間:2015-04-28 11:40:44

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梅汕鐵路已于4月27日正式動(dòng)工，從梅州至潮汕，第一期動(dòng)工地段主要集中在梅州和揭陽兩市境內(nèi)，預(yù)計(jì)2019年通車運(yùn)營(yíng)。梅汕鐵路投入運(yùn)營(yíng)后，梅州至潮汕鐵路運(yùn)行時(shí)間在1個(gè)小時(shí)內(nèi)，比現(xiàn)在縮短1.5個(gè)小時(shí)。

據(jù)了解，梅汕鐵路為客運(yùn)專線鐵路，設(shè)計(jì)行車速度250km/h，投資估算總額198.2億元，由中國鐵路總公司和廣東省合作建設(shè)，工期為4年。據(jù)廣鐵集團(tuán)介紹，梅汕鐵路第一期動(dòng)工的地段選定為DK67+500～DK75+100段站前工程，線路長(zhǎng)7.6km，其中梅州市范圍長(zhǎng)5.3 km，均在豐順縣境內(nèi)，揭陽市范圍長(zhǎng)2.3km,均在揭東區(qū)境內(nèi)。

梅汕鐵路北起梅州市新建的梅州西站，途經(jīng)梅州市豐順縣、揭陽市，南至潮州市，引入廈深鐵路潮汕站，正線全長(zhǎng)122.43km；全線新設(shè)梅州西、畬江北、建橋、豐順東、揭陽北、揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)和潮汕站等7個(gè)站，其中潮汕站為接軌站，揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)站為地下站。

線路橋隧比為72.21%(其中隧道長(zhǎng)45.15km，橋梁長(zhǎng)43.26km)，全線最長(zhǎng)隧道為豐順?biāo)淼溃L(zhǎng)14.41km，最長(zhǎng)橋梁為賈里特大橋，長(zhǎng)4.98km。同步建設(shè)潮汕站動(dòng)車運(yùn)用所及汕頭站動(dòng)車組存車線等相關(guān)工程。
甘肅軌道交通運(yùn)輸技工學(xué)校西校區(qū)
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