圖為，洞庭湖大橋4號主塔墩正在進行封頂施工。 蔡武 攝

圖為，洞庭湖大橋4號主塔封頂。 蔡武 攝

　　中新網武漢3月13日電 (蔡武 吳霏 徐金波)3日，隨著蒙西華中鐵路洞庭湖大橋4號主塔墩成功封頂，中國國內首條跨越內湖泊的重載鐵路橋梁就此全部完成主塔墩施工。　　蒙西華中鐵路洞庭湖大橋由中鐵大橋局承建，是蒙西華中鐵路全線重點控制性工程，跨越湘江洞庭湖口、三塔斜拉雙線重載鐵路橋梁，也是國內首條跨越內湖泊的重載鐵路橋梁。

　　洞庭湖特大橋以其結構設計形式新穎，施工技術難度大，在國內外同類橋梁中具有四項第一。一是世界最大跨度的三塔鐵路斜拉橋；二是世界首次在斜拉橋上采用鋼箱鋼桁結合主梁形式；三是世界首次在斜拉橋上采用先架設、合龍鋼箱梁，然后安裝合龍鋼桁梁的施工方案；四是國內首次在鐵路橋上采用中塔長加勁索。

　　洞庭湖大橋主橋位于國內最為繁忙的城陵磯港口，錨地碼頭密集、過駁作業(yè)繁忙、商船往來頻繁。大橋全長10.4千米，分為北引橋、主橋、南引橋。其中，主橋長1.288千米，采用米鋼箱鋼桁結合型鋼梁結構，共3座主塔墩，單塔按外形分為塔座、下塔柱、橫梁、中塔柱、上塔柱5個部分。

圖為洞庭湖大橋三塔全景 蔡武 攝

　　當天封頂的4號主塔墩位于洞庭湖中心，距離岸邊600多米，高154米，共計29個節(jié)段，設計使用鋼材2528.13噸，混凝土11721.02方。塔柱采用標準高度6米的全液壓系統(tǒng)爬模，此次完成的節(jié)段高5.2米，混凝土140方。

　　為實現(xiàn)項目安全施工和按期建成，中鐵大橋局項目部因地制宜，組建了水上混凝土工廠、水上公寓與食堂，不僅解決人員上下班與材料運輸的不便，有效的杜絕了水上交通事故的發(fā)生。項目部嚴格落實安全檢查簽證和安全監(jiān)控制度，通過對主塔爬模、大型臨時結構、機械設備等重點部位和關鍵環(huán)節(jié)定期、不定期的檢查，確保結構與設施的安全。

　　蒙西華中鐵路全長1859.5千米， 是中國國內最大規(guī)模運煤專線，連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與湘鄂贛等華中地區(qū)，是“北煤南運”新的戰(zhàn)略運輸通道，是銜接多條煤炭集疏運線路、點網結合、鐵水聯(lián)運的大能力、高效煤炭運輸系統(tǒng)和國家綜合交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分。
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