津薊市郊鐵路30日正式開通：首發列車乘客滿員

昨天，津薊鐵路市郊客車正式開通，從市區到薊縣實現90分鐘通達。據統計，昨日共開行5對列車，已發售近8000張車票，其中4列從市區開往薊縣的車票全部售罄。“五一”期間，市區往返于薊縣、寶坻的車票已預售2萬余張。
　　昨天上午9點，津薊鐵路市郊客車首發列車S902次準點駛出天津北站。同時，從這一刻開始，天津鐵路客運市區至薊縣間告別傳統“綠皮車”，迎來新的“空調車”時代。天津北站一大早就有旅客涌來，不少旅客進站乘車的同時不忘以視頻、照片的形式記錄下新車的首次旅程。
　　新空調車由13節車廂編組，車廂里新空調取代了以往的電風扇，乘客置身其中感覺非常舒適。相對于皮革椅背老舊的綠皮車，這趟新裝綠皮車上的各節車廂都是新的天藍色與白色相間的座套，看起來整潔又舒適。
　　據鐵路部門介紹，昨天換裝首發的這趟車票早早就被搶購一空，上座率達到100%，但車廂內絲毫沒有以前常出現的擁擠。由于該客車每天開行多對，客流得以分流，準點率將提升。10:30，列車準時抵達終點站薊縣火車站。
　　用一場旅行，紀念一個出行時代的到來。記者看到，車廂內不乏挎著背包、帶著大袋零食前往薊縣的游客。59歲的市民劉德順告訴記者，此次他們6位老年人“組團”到薊縣農家院旅游，以后會經常組織老伙伴們到薊縣旅游。
　　據鐵路部門有關人士介紹，作為一條市郊鐵路，除了旅游流，還應具有通勤功能，解決城市和郊區居民上下班問題。過去奔跑在津薊鐵路上的老綠皮車，最早主要是為方便鐵路職工上下班，隨著城市的發展，如今作為市民上下班通勤的交通工具，意義已經發生了改變。
　　市交通運輸委副總經濟師祁家林介紹，針對寶坻等區縣居民對于通勤班車的需求，還將對發車時間進行適當調整。同時為了方便武清居民到薊縣，將考慮沿途增設崔黃口站。
　　家住薊縣的馮先生常因為業務原因到市區，他說：“以前每天只有1對車無法滿足經常往返的需求。如果走高速需要交過路費，而且很受天氣影響。有了市郊鐵路，對減少津薊高速小汽車尾氣排放量也可發揮一定作用。”
　　此外，市郊鐵路對于京津冀協同發展也起到積極作用。薊縣作為天津和北京的后花園，到薊縣游玩的北京及河北游客可以乘坐津薊鐵路，進一步到市區游覽。
　　與火車站無縫對接實現景區全部覆蓋
　　為提高公交系統的接站能力，薊縣及寶坻火車站公交接駁線路和車輛已全部到位。記者在薊縣火車站看到，有8條公交線在此接駁。市公交集團運調處處長劉術鵬介紹，這8條公交線全面覆蓋盤山、黃崖關、九山頂、梨木臺、八仙山等薊縣景點。其中，最遠的景區黃崖關在不堵車的情況下1個小時可通達；盤山半小時通達；城區內各點位都可在40分鐘內通達。發車間隔方面，將與鐵路保持一致，讓旅客零等候時間，下了火車就能乘公交。票價方面，將按照物價局統一標準執行，例如，從薊縣火車站乘530路到白塔寺票價為2元；從薊縣火車站乘旅游專線12路到盤山風景區票價為4元。（甘肅軌道交通運輸技工學校西校區）