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四川省政府近日印發的五大經濟區發展規劃，強調圍繞區情特點和發展潛力，提出戰略指引和發展重點，為各個經濟區明確了發展目標和戰略定位
五大經濟區
“十三五”經濟增速和總量目標
成都平原經濟區
GDP年均增長7%以上2020年經濟總量2.68萬億元(2015年地區生產總值19126億元)
川南經濟區
GDP年均增長7.5%左右2020年經濟總量7500億元(2015年地區生產總值5221億元)
川東北經濟區
GDP年均增長7%以上2020年經濟總量6900億元(2015年地區生產總值4979億元)
攀西經濟區
GDP年均增長7%以上2020年經濟總量3100億元(2015年地區生產總值2240億元)
川西北生態經濟區
GDP年均增長7%左右2020年經濟總量670億元(2015年地區生產總值478億元)
川西北生態經濟區
建設高原生態安全屏障
開建綿陽(微博)至九寨溝(微博)高速路
生態環境脆弱，卻擁有聞名世界的九寨溝、美麗的納木錯的川西北生態經濟區將如何發展?
根據規劃，川西北生態經濟區將持續改善生態環境，草場沙化退化和水土流失得到有效治理，森林和草地生態及生物多樣性得到有效保護，森林覆蓋率和牧區草原綜合覆蓋率分別達到33%和85%，城市污水集中處理率和生活垃圾無害化處理率分別達到85%和70%。
在產業方面，以旅游、清潔能源和生態農牧業為支柱的生態產業加快發展，基本形成以生態經濟為主導的特色產業體系。
交通方面，將建成汶川至馬爾康、雅安至康定高速公路，開工建設綿陽至九寨溝高速公路，開工建設川藏鐵路雅安至康定段、川藏鐵路康定至林芝段和成都至西寧鐵路。同時，川西北生態經濟區將大力發展航空運輸，建成甘孜機場，加快推進與周邊旅游機場互通。積極推動通用航空發展。
攀西經濟區
建成世界級釩鈦產業基地
打造陽光康養旅游度假勝地
擁有豐富礦產資源的攀西經濟區，“十三五”期間將以釩鈦、稀土等戰略資源綜合利用為核心，突破資源綜合利用關鍵核心技術，加強資源綜合利用，發展精深加工和終端應用產品，建成世界級釩鈦產業基地、國家重要的鐵礦石資源保障基地、國家重要的稀土研發制造基地。
陽光花城、康養勝地。攀西經濟區將運用“互聯網+康養”新模式，以攀枝花、西昌為核心，西攀高速為軸線，打造攀西陽光康養產業帶，著力創建國家級陽光康養產業試驗區，打造全國知名陽光康養旅游度假勝地。
同時該區域將以此為基礎，發展生態旅游業，形成四大主要旅游線路：陽光康養旅游帶，成都?西昌?攀枝花陽光康養旅游帶。大香格里拉環線，迪慶?麗江?大理?攀枝花?西昌?成都大香格里拉旅游環線。民族風情觀光走廊，成都?西昌?攀枝花?昆明民族風情觀光旅游走廊。東南亞旅行大通道，成都?攀枝花?昆明?東南亞“南絲綢之路”東南亞旅行大通道。
建設四川南向門戶
有望建設宜賓(微博)至西昌鐵路
四川南向門戶，將進一步暢通。根據規劃，攀西經濟區將加強通過廣西北部灣、云南與21世紀海上絲綢之路經濟帶沿線國家和區域的合作;加快推進沿金沙江重大交通基礎設施建設，打通連接長江中下游地區的開放通道，改善對外開放區位條件。
交通網將進一步完善。在鐵路方面，攀西經濟區將構筑“一縱二橫”的鐵路網。“一縱”為成昆鐵路，“二橫”為宜賓至西昌鐵路、大理(麗江)至攀枝花至昭通至遵義鐵路。加快建設成昆鐵路擴能改造工程，適時啟動宜賓至西昌鐵路的規劃研究，適時啟動昭通經攀枝花至大理鐵路。
公路方面，加快G7611線西昌至香格里拉段、西昌繞城、永郎至會理、攀枝花至鹽源等高速公路前期工作，重點推進攀枝花至大理等高速公路建設。在航運方面，將加快金沙江攀枝花至水富段航運資源開發，形成約788公里的深水航道。
成都平原經濟區
到2020年經濟總量超2.68萬億
形成“一圈兩帶兩區”發展格局
成都平原經濟區有多大?具體來說，它包括成都、德陽、綿陽、樂山、眉山、資陽、遂寧、雅安8個市、65個縣(市、區)，幅員面積8.7萬平方公里，總人口超過3700萬人，經濟總量19126億元，占據全省的半壁江山。
根據規劃，到2020年，成都平原經濟區經濟總量將達到2.68萬億元以上，人均地區生產總值達到7.2萬元，西部地區核心增長極地位進一步凸顯。
建設國家中心城市
加快與德資眉等同城化進程
未來五年，成都平原經濟區發展重頭戲在哪里?
根據規劃，成都平原經濟區定位為全面創新改革試驗的先導區、現代高端產業的集聚區、西部內陸開放的前沿區、區域協同發展的樣板區以及全面小康社會的先行區。具體在發展規劃上，未來的成都平原經濟區，將形成“一圈兩帶兩區”的空間發展格局。
一圈即成都大都市圈。以建設國家中心城市為目標，加快與德陽、資陽、眉山等周邊城市同城化進程，打造帶動全省、輻射西南、具有國際影響力的現代化都市圈。
“兩帶”即成渝發展帶和成德綿樂發展帶，借助已有的鐵路、公路等交通樞紐，打造兩大經濟發展帶。
“兩區”即天府新區和國際臨空經濟區。未來將把天府新區打造為國家級國際化現代新區。通過積極培育以臨空制造業、航空服務業、高端示范農業等為重點的臨空經濟，將國際臨空經濟區打造成四川省新興增長極。
成都72小時過境免簽
有望擴大到德陽綿陽等地
開放的世界，需要開放的發展。成都平原經濟區將不斷構建對外開放通道和平臺，從全球發展中分得一杯羹。
未來，成都平原經濟區將主動參與“一帶一路”建設，加快構建國際交通物流大通道，積極融入孟中印緬、中巴等國際經濟合作走廊。
依托成都國家級國際航空樞紐，積極擴展國際國內航線網絡，增加至北美、歐洲、澳洲航線，拓展洲際10小時航程圈和亞洲5小時航程圈，增強對中亞、西亞、東南亞等地區航線輻射能力。
依托樞紐機場、重要鐵路公路站點和快件中心，設立海關特殊監管區域和開放口岸，構建內陸口岸經濟體系。目前，成都已實現72小時過境免簽，未來這一便利有望擴大到德陽、綿陽等更多城市。
以軌道交通為主骨架
相鄰中心城市1小時通達
目前，以成都為中心的鐵路大通道和高速公路網正加快完善。
成綿樂城際鐵路、成渝客專建成運營后，目前可實現8小時通江達海。雙流國際機場旅客吞吐量超過4200萬人次，成都天府國際機場開工建設，從成都出發可直達全球。
區域協同發展，交通必須先行。根據規劃，未來，成都平原經濟區將優先發展城際軌道交通，建設綿遂內鐵路、成都經濟區環線高速公路、成都天府國際機場高速公路等城際快速通道，構建以軌道交通為主骨架、相鄰中心城市間1小時通達的城際綜合運輸網絡。
區域協同發展，還將釋放民生福利。未來，在成都平原經濟區將規劃建設區域性醫療中心，成都市優質醫療資源向周邊城市輻射，鼓勵優質醫院到各地建立分院或合作辦院。在基本醫療異地就醫結算方面，率先實現基本醫療保險定點醫療機構互認和就醫醫療費用聯網結算。
川東北經濟區
地區生產總值超6900億
打造連接成都的旅游環線
根據規劃，“十三五”期間，川東北經濟區整體實力將持續提高，經濟增速保持7%以上，地區生產總值達到6900億元以上。
在產業方面，川東北要加快壯大優勢產業，培育發展新興產業，改造提升傳統產業。而生態文化旅游業，將是重點發展對象。
根據規劃，川東北將打造成都?廣元?漢中?巴中(萬源)?達州?廣安?南充?成都旅游大環線，大巴山地鄉村精品游線、大巴山水生態精品游線、三國文化精品游線、紅色文化精品游線、菖溪河鄉村生態旅游?觀光農業精品游線、嘉陵江文化精品游線、古城鎮主題游線等區域旅游精品線。
增加多條出川鐵路新通道
論證廣安南充達州城市軌交項目
未來，四川與華中、華東、西北、華北的互聯互通將更加緊密。
在川東北經濟區內，將加快川渝、川陜、川甘之間的快速通道建設，打造連接長三角、珠三角、環渤海灣、歐亞大陸橋的陸上通道。
鐵路方面，將增加多條出川鐵路新通道。西成客專加快建成，規劃建設漢中經巴中至南充鐵路、蓉京高鐵成都經南充至達州段，規劃研究包頭至海口高鐵西安至重慶段等出川鐵路新通道，構建高效便捷、有機銜接的多層次鐵路運輸網絡。
廣安、南充、達州的市民將來或可乘坐洋氣的城市軌道交通，此次規劃中指出，將加快開展廣安、南充、達州城市軌道交通項目論證。
加快巴中恩陽機場建設，開工建設閬中(微博)機場，遷建達州機場，改擴建廣元、南充機場，規劃建設廣安機場和一批通用機場。
川南經濟區
融入亞太對接孟中印緬
構建綜合立體交通樞紐
五大經濟區里，作為2015年GDP增速最快、GDP總量第二的川南經濟區，構建綜合立體交通樞紐，是其未來五年的重要任務之一。
規劃提出，東向，以長江、岷江、沱江航道升級和綜合開發工程，瀘州至榮昌高速公路等建設為重點，提升通江達海能力，構筑融入亞太經濟圈出海大通道;南向，以蓉昆高鐵、渝昆高鐵、隆黃鐵路、敘威、宜彝和宜威高速公路建設為重點，對接滇中經濟區和黔北地區，加速融入中國?中南半島經濟走廊和孟中印緬經濟走廊;西向，以沿江高速公路建設為重點，構筑連接攀西?六盤水資源富集區的戰略資源開發大通道;北向，以成貴鐵路、綿遂內自宜鐵路、宜賓到井研高速公路建設，打通川南?成都?西安?環渤海地區和川南?成都?蘭州的運輸走廊為重點，對接中蒙俄經濟走廊和新亞歐大陸橋經濟走廊。強化瀘州港、宜賓港樞紐地位，將川南經濟區打造成長江上游重要的物流樞紐和物流集散地。完成瀘州、宜賓機場遷建工程及自貢鳳鳴通用機場建設。
此外，推進川南城際鐵路建設，形成以城際鐵路、高速公路和城市間高等級公路為骨架的城際快速路網。
加快四大區域中心城市建設
探索建川渝合作示范區
自貢、瀘州、內江(微博)、宜賓將加快區域中心城市建設，發揮輻射帶動作用，以長江黃金水道和主要陸路交通通道為樞紐，以節點城鎮為依托，以產業園區和生產性服務業集聚區為載體，大力發展通道經濟和開放型臨港經濟。
川南經濟區將利用川渝兩個市場、兩種資源，打造成渝經濟區新興增長極。推進優勢產業關聯、成鏈、集群發展，探索建立川南產業園、川渝合作示范區。繼續培育壯大自貢高新區(微博)、瀘州高新區、宜賓臨港經開區、內江經開區等國家級開發區，推動省級開發區擴區升級。打造川南四市黃金環線和“川南1小時旅游經濟圈”。加強與重慶、云南、貴州的旅游合作，構筑以四川為腹地的南向國際旅游經濟走廊。（中華航運網）
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四川印發《成都平原經濟區“十三五”發展規劃》
華訊網消息，9月7日電近日，四川省政府正式印發《成都平原經濟區“十三五”發展規劃》等五大經濟區發展規劃。這是四川省歷史上首次編制印發五大經濟區發展規劃。規劃強調圍繞區情特點和發展潛力，提出戰略指引和發展重點，為各個經濟區明確了發展目標和戰略定位，其中，成都經濟區將建設全面創新改革試驗的先導區，川南經濟區將建設多中心城市群一體化發展試驗區和國家重要的先進制造業基地。經濟區是在勞動地域分工基礎上形成的不同層次和各具特色的地域經濟單元。我省在國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要(2005-2010年)中首次提出五大經濟區的概念，即成都經濟區、川南經濟區、川東北經濟區、攀西經濟區和川西北生態經濟區。省委十屆四次全會提出實施多點多極支撐發展戰略，明確要發展“五大經濟區”，形成支撐四川發展新的增長極，促進區域協調發展和一體化發展。10余年中，根據全省經濟社會，尤其是交通基礎設施和產業發展的最新態勢，我省對五大經濟區名稱和范圍作出相應的調整。其中，成都經濟區更名為成都平原經濟區，范圍從此前的5個市擴大為成都、德陽、綿陽、遂寧、資陽、眉山、樂山和雅安8個市，其中，樂山、遂寧、雅安分別從先前的川南、川東北和攀西三個經濟區劃出。五大經濟區發展規劃是全省“十三五”規劃體系的重要組成部分，它們和“十三五”規劃綱要和專項規劃一起，構成了一個總分結合，縱橫一起的完整體系。
五大經濟區
“十三五”經濟增速和總量目標
成都平原經濟區
GDP年均增長7%以上2020年經濟總量2.68萬億元(2015年地區生產總值19126億元)
川南經濟區
GDP年均增長7.5%左右2020年經濟總量7500億元(2015年地區生產總值5221億元)
川東北經濟區
GDP年均增長7%以上2020年經濟總量6900億元(2015年地區生產總值4979億元)
攀西經濟區
GDP年均增長7%以上2020年經濟總量3100億元(2015年地區生產總值2240億元)
川西北生態經濟區
GDP年均增長7%左右2020年經濟總量670億元(2015年地區生產總值478億元)
川西北生態經濟區
建設高原生態安全屏障
開建綿陽(微博)至九寨溝(微博)高速路
生態環境脆弱，卻擁有聞名世界的九寨溝、美麗的納木錯的川西北生態經濟區將如何發展?
根據規劃，川西北生態經濟區將持續改善生態環境，草場沙化退化和水土流失得到有效治理，森林和草地生態及生物多樣性得到有效保護，森林覆蓋率和牧區草原綜合覆蓋率分別達到33%和85%，城市污水集中處理率和生活垃圾無害化處理率分別達到85%和70%。
在產業方面，以旅游、清潔能源和生態農牧業為支柱的生態產業加快發展，基本形成以生態經濟為主導的特色產業體系。
交通方面，將建成汶川至馬爾康、雅安至康定高速公路，開工建設綿陽至九寨溝高速公路，開工建設川藏鐵路雅安至康定段、川藏鐵路康定至林芝段和成都至西寧鐵路。同時，川西北生態經濟區將大力發展航空運輸，建成甘孜機場，加快推進與周邊旅游機場互通。積極推動通用航空發展。
攀西經濟區
建成世界級釩鈦產業基地
打造陽光康養旅游度假勝地
擁有豐富礦產資源的攀西經濟區，“十三五”期間將以釩鈦、稀土等戰略資源綜合利用為核心，突破資源綜合利用關鍵核心技術，加強資源綜合利用，發展精深加工和終端應用產品，建成世界級釩鈦產業基地、國家重要的鐵礦石資源保障基地、國家重要的稀土研發制造基地。
陽光花城、康養勝地。攀西經濟區將運用“互聯網+康養”新模式，以攀枝花、西昌為核心，西攀高速為軸線，打造攀西陽光康養產業帶，著力創建國家級陽光康養產業試驗區，打造全國知名陽光康養旅游度假勝地。
同時該區域將以此為基礎，發展生態旅游業，形成四大主要旅游線路：陽光康養旅游帶，成都?西昌?攀枝花陽光康養旅游帶。大香格里拉環線，迪慶?麗江?大理?攀枝花?西昌?成都大香格里拉旅游環線。民族風情觀光走廊，成都?西昌?攀枝花?昆明民族風情觀光旅游走廊。東南亞旅行大通道，成都?攀枝花?昆明?東南亞“南絲綢之路”東南亞旅行大通道。
建設四川南向門戶
有望建設宜賓(微博)至西昌鐵路
四川南向門戶，將進一步暢通。根據規劃，攀西經濟區將加強通過廣西北部灣、云南與21世紀海上絲綢之路經濟帶沿線國家和區域的合作;加快推進沿金沙江重大交通基礎設施建設，打通連接長江中下游地區的開放通道，改善對外開放區位條件。
交通網將進一步完善。在鐵路方面，攀西經濟區將構筑“一縱二橫”的鐵路網。“一縱”為成昆鐵路，“二橫”為宜賓至西昌鐵路、大理(麗江)至攀枝花至昭通至遵義鐵路。加快建設成昆鐵路擴能改造工程，適時啟動宜賓至西昌鐵路的規劃研究，適時啟動昭通經攀枝花至大理鐵路。
公路方面，加快G7611線西昌至香格里拉段、西昌繞城、永郎至會理、攀枝花至鹽源等高速公路前期工作，重點推進攀枝花至大理等高速公路建設。在航運方面，將加快金沙江攀枝花至水富段航運資源開發，形成約788公里的深水航道。
成都平原經濟區
到2020年經濟總量超2.68萬億
形成“一圈兩帶兩區”發展格局
成都平原經濟區有多大?具體來說，它包括成都、德陽、綿陽、樂山、眉山、資陽、遂寧、雅安8個市、65個縣(市、區)，幅員面積8.7萬平方公里，總人口超過3700萬人，經濟總量19126億元，占據全省的半壁江山。
根據規劃，到2020年，成都平原經濟區經濟總量將達到2.68萬億元以上，人均地區生產總值達到7.2萬元，西部地區核心增長極地位進一步凸顯。
建設國家中心城市
加快與德資眉等同城化進程
未來五年，成都平原經濟區發展重頭戲在哪里?
根據規劃，成都平原經濟區定位為全面創新改革試驗的先導區、現代高端產業的集聚區、西部內陸開放的前沿區、區域協同發展的樣板區以及全面小康社會的先行區。具體在發展規劃上，未來的成都平原經濟區，將形成“一圈兩帶兩區”的空間發展格局。
一圈即成都大都市圈。以建設國家中心城市為目標，加快與德陽、資陽、眉山等周邊城市同城化進程，打造帶動全省、輻射西南、具有國際影響力的現代化都市圈。
“兩帶”即成渝發展帶和成德綿樂發展帶，借助已有的鐵路、公路等交通樞紐，打造兩大經濟發展帶。
“兩區”即天府新區和國際臨空經濟區。未來將把天府新區打造為國家級國際化現代新區。通過積極培育以臨空制造業、航空服務業、高端示范農業等為重點的臨空經濟，將國際臨空經濟區打造成四川省新興增長極。
成都72小時過境免簽
有望擴大到德陽綿陽等地
開放的世界，需要開放的發展。成都平原經濟區將不斷構建對外開放通道和平臺，從全球發展中分得一杯羹。
未來，成都平原經濟區將主動參與“一帶一路”建設，加快構建國際交通物流大通道，積極融入孟中印緬、中巴等國際經濟合作走廊。
依托成都國家級國際航空樞紐，積極擴展國際國內航線網絡，增加至北美、歐洲、澳洲航線，拓展洲際10小時航程圈和亞洲5小時航程圈，增強對中亞、西亞、東南亞等地區航線輻射能力。
依托樞紐機場、重要鐵路公路站點和快件中心，設立海關特殊監管區域和開放口岸，構建內陸口岸經濟體系。目前，成都已實現72小時過境免簽，未來這一便利有望擴大到德陽、綿陽等更多城市。
以軌道交通為主骨架
相鄰中心城市1小時通達
目前，以成都為中心的鐵路大通道和高速公路網正加快完善。
成綿樂城際鐵路、成渝客專建成運營后，目前可實現8小時通江達海。雙流國際機場旅客吞吐量超過4200萬人次，成都天府國際機場開工建設，從成都出發可直達全球。
區域協同發展，交通必須先行。根據規劃，未來，成都平原經濟區將優先發展城際軌道交通，建設綿遂內鐵路、成都經濟區環線高速公路、成都天府國際機場高速公路等城際快速通道，構建以軌道交通為主骨架、相鄰中心城市間1小時通達的城際綜合運輸網絡。
區域協同發展，還將釋放民生福利。未來，在成都平原經濟區將規劃建設區域性醫療中心，成都市優質醫療資源向周邊城市輻射，鼓勵優質醫院到各地建立分院或合作辦院。在基本醫療異地就醫結算方面，率先實現基本醫療保險定點醫療機構互認和就醫醫療費用聯網結算。
川東北經濟區
地區生產總值超6900億
打造連接成都的旅游環線
根據規劃，“十三五”期間，川東北經濟區整體實力將持續提高，經濟增速保持7%以上，地區生產總值達到6900億元以上。
在產業方面，川東北要加快壯大優勢產業，培育發展新興產業，改造提升傳統產業。而生態文化旅游業，將是重點發展對象。
根據規劃，川東北將打造成都?廣元?漢中?巴中(萬源)?達州?廣安?南充?成都旅游大環線，大巴山地鄉村精品游線、大巴山水生態精品游線、三國文化精品游線、紅色文化精品游線、菖溪河鄉村生態旅游?觀光農業精品游線、嘉陵江文化精品游線、古城鎮主題游線等區域旅游精品線。
增加多條出川鐵路新通道
論證廣安南充達州城市軌交項目
未來，四川與華中、華東、西北、華北的互聯互通將更加緊密。
在川東北經濟區內，將加快川渝、川陜、川甘之間的快速通道建設，打造連接長三角、珠三角、環渤海灣、歐亞大陸橋的陸上通道。
鐵路方面，將增加多條出川鐵路新通道。西成客專加快建成，規劃建設漢中經巴中至南充鐵路、蓉京高鐵成都經南充至達州段，規劃研究包頭至海口高鐵西安至重慶段等出川鐵路新通道，構建高效便捷、有機銜接的多層次鐵路運輸網絡。
廣安、南充、達州的市民將來或可乘坐洋氣的城市軌道交通，此次規劃中指出，將加快開展廣安、南充、達州城市軌道交通項目論證。
加快巴中恩陽機場建設，開工建設閬中(微博)機場，遷建達州機場，改擴建廣元、南充機場，規劃建設廣安機場和一批通用機場。
川南經濟區
融入亞太對接孟中印緬
構建綜合立體交通樞紐
五大經濟區里，作為2015年GDP增速最快、GDP總量第二的川南經濟區，構建綜合立體交通樞紐，是其未來五年的重要任務之一。
規劃提出，東向，以長江、岷江、沱江航道升級和綜合開發工程，瀘州至榮昌高速公路等建設為重點，提升通江達海能力，構筑融入亞太經濟圈出海大通道;南向，以蓉昆高鐵、渝昆高鐵、隆黃鐵路、敘威、宜彝和宜威高速公路建設為重點，對接滇中經濟區和黔北地區，加速融入中國?中南半島經濟走廊和孟中印緬經濟走廊;西向，以沿江高速公路建設為重點，構筑連接攀西?六盤水資源富集區的戰略資源開發大通道;北向，以成貴鐵路、綿遂內自宜鐵路、宜賓到井研高速公路建設，打通川南?成都?西安?環渤海地區和川南?成都?蘭州的運輸走廊為重點，對接中蒙俄經濟走廊和新亞歐大陸橋經濟走廊。強化瀘州港、宜賓港樞紐地位，將川南經濟區打造成長江上游重要的物流樞紐和物流集散地。完成瀘州、宜賓機場遷建工程及自貢鳳鳴通用機場建設。
此外，推進川南城際鐵路建設，形成以城際鐵路、高速公路和城市間高等級公路為骨架的城際快速路網。
加快四大區域中心城市建設
探索建川渝合作示范區
自貢、瀘州、內江(微博)、宜賓將加快區域中心城市建設，發揮輻射帶動作用，以長江黃金水道和主要陸路交通通道為樞紐，以節點城鎮為依托，以產業園區和生產性服務業集聚區為載體，大力發展通道經濟和開放型臨港經濟。
川南經濟區將利用川渝兩個市場、兩種資源，打造成渝經濟區新興增長極。推進優勢產業關聯、成鏈、集群發展，探索建立川南產業園、川渝合作示范區。繼續培育壯大自貢高新區(微博)、瀘州高新區、宜賓臨港經開區、內江經開區等國家級開發區，推動省級開發區擴區升級。打造川南四市黃金環線和“川南1小時旅游經濟圈”。加強與重慶、云南、貴州的旅游合作，構筑以四川為腹地的南向國際旅游經濟走廊。（中華航運網）
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華訊網消息，9月7日電近日，四川省政府正式印發《成都平原經濟區“十三五”發展規劃》等五大經濟區發展規劃。這是四川省歷史上首次編制印發五大經濟區發展規劃。規劃強調圍繞區情特點和發展潛力，提出戰略指引和發展重點，為各個經濟區明確了發展目標和戰略定位，其中，成都經濟區將建設全面創新改革試驗的先導區，川南經濟區將建設多中心城市群一體化發展試驗區和國家重要的先進制造業基地。經濟區是在勞動地域分工基礎上形成的不同層次和各具特色的地域經濟單元。我省在國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要(2005-2010年)中首次提出五大經濟區的概念，即成都經濟區、川南經濟區、川東北經濟區、攀西經濟區和川西北生態經濟區。省委十屆四次全會提出實施多點多極支撐發展戰略，明確要發展“五大經濟區”，形成支撐四川發展新的增長極，促進區域協調發展和一體化發展。10余年中，根據全省經濟社會，尤其是交通基礎設施和產業發展的最新態勢，我省對五大經濟區名稱和范圍作出相應的調整。其中，成都經濟區更名為成都平原經濟區，范圍從此前的5個市擴大為成都、德陽、綿陽、遂寧、資陽、眉山、樂山和雅安8個市，其中，樂山、遂寧、雅安分別從先前的川南、川東北和攀西三個經濟區劃出。五大經濟區發展規劃是全省“十三五”規劃體系的重要組成部分，它們和“十三五”規劃綱要和專項規劃一起，構成了一個總分結合，縱橫一起的完整體系。
甘肅軌道交通運輸學校共有三大類專業，機車車輛類、鐵道運營類和軌道基礎保障類。甘肅軌道交通運輸技工學校西校區
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