動車組車輛概要

發布時間:2016-10-28 03:29:30

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這些都可以在技校里面都可以學到的知識，例如：甘肅軌道學校；蘭州軌道技校，一些有知名的技工學校和技術學校都可以得到很好的學習和實踐。

關鍵詞：甘肅軌道學校，蘭州軌道技校，技工學校，技術學校，職業技校.

一、動車組車輛組成

高速客車一般說可以包括動力車和非動力車(拖車)，因為高速客車的動力車一般也有客室，也要運載旅客。它的客室部分與拖車完全一致。而拖車則與一般車速的客車—樣，從結構組成來看，一般可分為以下六大部分，如圖所示。

（一）車體

車體是容納旅客，裝載行包、整備品等的部分。車體主要由底架、側墻、端墻及車頂組成。其中底架是車體的基礎，由各種縱向梁、橫向梁、

輔助梁和底板等組成，承受著作用于車輛上的各種垂直載荷和水平載荷。因此，

車體應具有足夠的強度和剛度，其結構形式應考慮車輛的用途，使之互相適應。

（二）轉向架

轉向架是車輛上能相對車體回轉的一種走行裝置。它承受著車體的自重和載重，并由機車牽引行駛在鋼軌上。轉向架主要由構架、輪對、軸箱、彈簧減振裝置、搖枕、基礎制動裝置、傳動裝置等部分組成。轉向架必須有足夠的強度和良好的運行平穩性，以保證安全運行和滿足旅客的舒適性要求。

（三）制動裝置

制動裝置是車輛上起制動作用的零部件所組成的一整套機構。它的主要作用是保證高速運行中的列車能按需要實現減速或在規定的距離內實現停車，以保證行車安全。制動裝置由制動控制系統和制動執行系統組成。

（四）車端連接裝置

車端連接裝置是將車輛與車輛之間互相連接，傳遞縱向牽引力及緩和列車運行中沖擊力等作用性能的裝置。車端連接裝置主要包括車鉤緩沖裝置、

電氣連接器和密閉式風檔等。而車鉤緩沖裝置通常采用機械氣路、電路均能同時實現自動連接的密接式車鉤。

（五）車輛電氣系統

車輛電氣系統包括車輛上的各種電氣設備及其控制電路。按其作用和功能可分為上電路系統，輔助電路系統和電子控制電路系統3個部分。主電路囪牽引電機及與其相關的電氣設備和連接線組成，其作用是將電網的電能轉變為車輛運行所需的牽引力．硝在電氣制動時將車

輛的動能轉換為電制動力,是車輛上的高壓、大電流、大功率動力回路。輔助電路系統為保證車輛正常達行必須設置的輔助設備(如供某些電器通風、冷卻的通風機、空氣壓縮機、空調裝置、車輛照明等)所提供的輔助用電系統。電廣與控制電路分為有接點的直流電路和無接點的電子電路，控制電路的作用是控制土電路和輔助電路各電器的工作，通過司機操縱主控制器和各按鈕使列車正常運行或由列車自動運行控制系統控制運行。

（六）車內設備

客車車內設備是指為旅客提供必要的舒適條件所需的設備。如車內的座席、

臥鋪、茶桌、行李架、給水、衛生、取暖、通風、照明、空氣調節及各種電氣設備和供電裝置等。

二、動車組的型號編排

1.動力車按動力配置、傳動方式及設計序列號等要素編排型號：Ｄ／Ｎ

Ｄ：電力牽引；Ｎ：內燃牽引；Ｊ／Ｚ／ＹＪ：交直交傳動；Ｚ：交直傳動；Ｙ：液力傳動；Ｆ／ＪＦ：動力分散；Ｊ：動力集中；如：ＤＪＪ１ｘｘｘｘｘ表示：電力牽引、交直交傳動、動力集中、設計序號（１）

、產品序號（ｘｘｘｘｘ）。

2.拖車、動力分散客車、控制車按車型、車種、產品編號等要素編排：以２５型客車型號為基礎，在２５之后加兩個字母，Ｄ表示動車組；Ｓ雙層客車；Ｙ／ＲＲ：軟席；Ｙ：硬席；ＺＺ：座車；Ｘ車型；ＤＴ／ＤＤ

ＤＴ：動車組的不帶動力客車；ＤＤ：動車組的帶動力的客車；Ｋ

Ｋ：帶控制室的客車。如：ＳＹＺ２５ＤＴｘｘｘｘｘ，雙層、硬席，座車、２５型、動車組中不帶動力的客車，產品編號ｘｘｘｘｘ。ＲＺ２５ＤＤＫｘｘｘｘｘ，單層、軟座、２５型、動車組中帶動力的客車、帶控制室，產品編號ｘｘｘｘｘ。三、動車組技術參數車輛技術參數是指車輛技術規格的某些指標，是從總體上表征車輛性能及結構的一些數字，一般分性能參數與主要尺寸兩大類。

1、性能參數

（1）軸重指按車軸型式及在某個運行速度范圍內該軸允許負擔的并包括輪對自身在內的最大總質量。軸重的選擇與線路、橋梁及車輛走行部的設計標準有關。應盡量降低軸重并符合運行線路的要求。其中：動力車軸重：23ｔ（≤160km/h），21.5ｔ（160～200km/h）

，20ｔ（≥200km/h）；拖車軸重：16.5ｔ（≤160km/h）,＜16.5t

（雙層客車，200km/h）,≤15.5（單層客車，200km/h）（2）每延米軌道載重是車輛設計中與橋梁、線路強度密切相關的一個指標，同時又是能否充分利用站線長度、提高運輸能力的一個指標，其數值是車輛總質量與車輛全長之比。（3）設計速度指車輛設計時，按安全及結構強度等條件所允許的車輛最高行駛速度。動車組的設計速度應符合動車組型譜規定的要求。其中：用于普通干線鐵路的動車組可在120、160km/h兩個速度級中選擇；用于快速線路的動車組可在160、200km/h兩個速度級中選擇；用于以客運為主的快速鐵路的動車組可為200km/h速度級。(4)牽引性能無論是電力牽引還是內燃牽引均應滿足：剩余加速度:列車的牽引功率應保證列車達到最高運營速度時尚有大于0.05m/s2的剩余加速度。在部分動力設備不能發揮功率時，動車組應仍能保證列車正點運營要求。起動加速度:列車的啟動加速度應滿足跟蹤時分的要求，其取值范圍可在0.15～0.45m/s2之間。(5)動車組緊急制動距離在平直道上動車組緊急制動距離分別為：初速度為１２０ｋｍ／ｈ時≤８００ｍ，初速度為１６０ｋｍ／ｈ時≤１４００ｍ，初速度為２００ｋｍ／ｈ時≤２０００ｍ。(6)通過最小曲線半徑指配用某種型式轉向架的車輛在站場或廠、段內調車時所能安全通過的最小曲線半徑。當車輛在此曲線區段上行駛時不得出現脫軌、傾覆等危及行車安全的事故，也不允許轉向架與車體底架或與車下其他懸掛物相碰。干線動車組１４５ｍ;單車緩行及調車１００ｍ(7)動車組總定員數總定員數應滿足運輸及旅客舒適度的需要。以座位或鋪位計算。（定員=座席數+地板面積*每平方米地板面積站立人數。）軟座車定員單層車可為５５～６５人，雙層車可為９０～１００人。硬座車定員單層車可為７５～１２８人，雙層車可為９５～１６８人。2、尺寸參數(1) 車輛定距：車體支承在前、后兩走行部之間的距離，若為帶轉向架的車輛，車輛定距又可稱為轉向架中心間距.單層客車１８０００ｍｍ;雙層客車１８０００或１８５００ｍｍ。（2）轉向架固定軸距：不論是二軸轉向架或是多軸轉向架，同一轉向架最前位輪軸中心線與最后位輪軸中心線之間的距離稱為轉向架固定軸距（3）車體車輛空間尺寸；：車輛最大寬度指車體最寬部分的尺寸；車輛最大高度指車輛頂部最高點離鋼軌水平面之間的距離。這兩個尺寸均需符合機車車輛限界的要求。車體長、寬、高：又有車體外部與內部之別，但車體內部的長、寬、高必須滿足旅客乘坐等要求。車體長度２５５００ｍｍ，車體寬度約３１０４或３２０４ｍｍ，車輛高度單層車４０５０ｍｍ，雙層車４７５０或４６００ｍｍ。（4）車鉤中心線高：它是指車鉤鉤舌外側面的中心線至軌面的。列車中各車輛的車鉤高基本一致，是保證正常傳遞牽引力及列車運行時不會發生脫鉤事故所必需的。我國規定既有干線用動車組的兩端的車鉤中心線高度為８８０ｍｍ。采用密接式車鉤時８８０±３０ｍｍ＋１０；其它８８０ｍｍ－５（5）地板面高度：地板面距軌面的高度與車鉤高一樣，均指新造或修竣后空車的數值。它將受到兩方面的制約，一是車輛本身某些結構高度的限制，如車鉤高及轉向架下心盤面的高度等；另一方面又與站臺高度的標準有關。（6）限界：在既有干線上運行的動車組應符合ＧＢ１４６．１－８３《標準軌距鐵路機車車輛限界》的要求。需在高速線上運行的動車組應符合９５Ｊ０１—Ｎ《高速鐵路機車車輛限界技術條件》的要求。

四、車輛的方位

為了便于管理和檢修的方便，對車輛的方向和配件位置規定了統一的確定方法。車輛的方向規定以制動缸活塞桿伸出的一端為一位端，

與一位端相反的另一端為二位端。在一位端一般都裝有手制動機，

對于有單元制動缸的客車，一般以裝有手制動裝置的一端為一位端。

車輛的車軸、車輪、軸箱、車鉤、轉向架、車底架各梁和其他部件的位置確定，如果是縱向排列的，是由一位端起至二位端止以自然數順次標注。如果位置是左右對稱的，則站在一位車端，面向二位端，從一位端起，從左向右以自然數順次標注到二位端止。

甘肅軌道交通運輸學校共有三大類專業，機車車輛類、鐵道運營類和軌道基礎保障類。甘肅軌道交通運輸技工學校西校區

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