成為一個汽修師傅這把劍要磨很久,禁的住誘惑,耐的住寂寞,學習不斷的學習,錢就一點一滴慢慢的~慢慢的~慢到無法想象,一個有技術的人收入還那么低,一個需要很長時間不斷學習的行業,換回來的報酬還不如其它幾個月甚至幾天就上手的行業,真是技術人的悲哀! 下面讓蘭州高鐵學校的小編帶大家走進汽修人,去詳細的了解一下。
同行間的惡意打壓,對自己工時的不尊重;還經常拿4S收費貴來為理由跟客戶解釋,搞的自己好像給客戶省了很多錢一樣;對于有錢的客戶,他們又是怎么想的,這個真不知道;用低價錢來取悅客戶,修車人就只能默默的擰螺絲;經常搞些所謂的小問題,還不收費;也不想下,我們從螺絲順反開始學,開始認識扳手,螺絲要多少公斤的力才能擰緊,有些問題我們是要經歷很久才能得出經驗,一句客氣話就被抹殺了一切;為什么學徒,中工,甚至于師傅;工資會那么低,是修車人自己看不起自己,乞丐伸手還能收到錢,修車的拿把扳手擰下螺絲,加下氣,車不啟動檢查一下線路還收不到錢;覺醒吧!尊重自己的勞動價值。
問題車來了,檢查開始就已經是工作,不管修不修都要開始計時收費了;就是因為自己不尊重自己的技術所以沒有錢,所以才讓很多熱血青年半途而廢,中途改行。修車人要把自己當技術人員看,一個車那么大,有時就因為一個螺絲,它就無法啟動了,最后能讓它動的還是修理工。
尊重自己的技術跟勞動成果;檢查了就要收費,就像醫院掛號一樣,人來了看醫生就要收掛號費;那時候人們才會尊重修車人,才會說師傅辛苦了;人生苦短,收自己的費,讓別人去說貴吧;如果覺得太貴,就讓他們跟我們一樣,風里來雨里去,趟在地下打滾幾年再問他貴不貴,累不累;我只想說,我們得到的太少,也讓自己低人一等!
我們跟醫生一樣承擔著極大的風險,就拿一個螺絲來說,搞壞牙,搞斷,我們都要為一個螺絲付出很大的代價;哪怕是螺絲本身就存在問題,我們拆了,壞了,就是我們的問題;
不是修理工變成換件工,而是收錢只收得到拆裝的錢,所以只有靠配件吃點差價。拆裝只是基礎,判斷問題才是關鍵,而判斷問題是經驗和知識的不斷積累。
甘肅北方技工學校(華山教育集團·軌道交通運輸學校)是由甘肅省人力資源和社會保障廳批準成立的甘肅省唯一一所以培養軌道交通運輸專業技術人才為主要任務的全日制職業學校。
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