“這兩年來，每次外國元首來華訪問，大多數都會到中國鐵路總公司轉一轉，看看中國高鐵的技術、產品，一些自己本國也準備大力發展高鐵的國家元首更是對中國高鐵充滿了興趣。”一位接近中國鐵路總公司（下稱鐵總）人士對21世紀經濟報道記者表示。他表示，在黨和國家領導人出訪國外的時候，一般也都會讓國內的鐵路企業、鐵總方面的人士一起隨同，同時在所在國舉辦一些高鐵方面的展覽。

　　正是在中國領導人如此高頻度、強力度的大力“推銷”下，近日，中國高鐵走出去再掀高潮。

　　5月14日起，印度總理莫迪將對中國進行訪問，鐵路合作成為各界關注的焦點。

　　據印度媒體報道，中印雙方已經同意加快實施欽奈-班加羅爾高速鐵路項目。印度鐵道部長普拉布稱，中印鐵路部門將在莫迪訪華期間敲定合作協議，印度正在考慮中國提出的先行試點德里-阿格拉段建議。

　　中印之間的鐵路合作近一年來可謂接觸頻繁。

　　2014年9月19日，中共中央總書記、國家主席習近平訪問印度，雙方在新德里發表《中華人民共和國和印度共和國關于構建更加緊密的發展伙伴關系的聯合聲明》，雙方簽署了鐵路合作備忘錄和行動計劃，包括以下幾點：一是雙方將合作確認金奈-班加羅爾-邁索爾路段既有線提速所需的技術投入。二是中方將為印100名鐵路技術官員提供重載運輸方面的培訓。三是雙方將在車站再開發、在印建立鐵路大學等領域開展合作。四是印方愿積極考慮與中方合作建設一條高速鐵路。

　　2014年11月25日，印度鐵道部發言人表示，特警力量.印度將與中國簽署協議，就德里與欽奈之間修建1750公里高鐵線路提供可行性報告。2014年4月25日至29日，應印方邀請，國家鐵路局黨組成員鄭健率團訪問印度，其間，鄭健實地搭乘了擬提速改造的金奈至班加羅爾鐵路。

　　事實上，上述兩條鐵路正是印度總理莫迪親自推進的“鉆石四邊形”高鐵網戰略一部分，該“四邊形”北為德里，西為孟買，南為欽奈，東為加爾各答?？傞L度約3633英里，建成后能將印度人口最多的4個城市連成一體。

　　中國工程院院士、北交大土木建筑工程學院教授王夢恕表示，中印之間的鐵路合作“非常之鐵”，就在前不久，中國鐵路部門還專門對印度鐵路方面的人士在北交大舉辦了一個培訓班，專門請了國家鐵路局、鐵總方面的領導和專家講課。

　　除印度之外，中國和拉美之間的鐵路合作也將隨著國務院總理李克強的拉美之行而更緊密。

　　5月18日至26日，國務院總理李克強將對巴西、哥倫比亞、秘魯和智利進行正式訪問。

　　5月13日，外交部就李克強總理出訪舉行中外媒體吹風會，商務部部長助理童道馳表示，李克強總理此訪，將簽署涉及橫跨巴西、秘魯連接大西洋(19.50, 0.00, 0.00%)和太平洋的兩洋鐵路可行性研究合作文件，就啟動可行性研究做安排。在可行性研究階段，不會涉及具體金額等情況。

　　兩洋鐵路，是指連接太平洋及大西洋的一個鐵路項目。國家主席習近平2014年7月16日在會見秘魯總統時表示，中國、秘魯、巴西三國就開展連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作共同發表聲明。

　　發改委綜合運輸研究所研究員董焰表示，兩洋鐵路的戰略意義重大，拉美國家的能源和礦產資源豐富，中國如能幫助其修建成兩洋鐵路，對中國相關企業跟當地企業進行礦產和能源開發進行廣泛合作也將起到積極的作用。

　　除印度和拉美之外，近期俄羅斯與中國的高鐵合作也傳出喜訊。中國中鐵(20.12, 0.56, 2.86%)5月12日發布公告稱，近日，中國中鐵下屬全資子公司中鐵二院工程集團有限責任公司與俄羅斯莫斯科交通設計院及下諾夫哥羅德地鐵設計院組成的聯合體中標俄羅斯鐵路股份公司“莫斯科-喀山-葉卡捷林堡”高鐵莫斯科-喀山段建設項目的工程勘察、區域規劃和地界測定方案編制以及設計文件編制，執行時間為2015-2016年，合同金額為200億俄羅斯盧布