甘肅北方技工學校：高鐵為什么大多建在橋上？

原來在平原區的大多數高鐵都是橋梁工程，山區的高鐵除了隧道外，也幾乎都是橋梁。那么，高鐵為什么大多建在橋上？下面甘肅北方技工學校小編帶你了解了解：

1.跨越江河

當高鐵通過江河、湖泊、溝谷時，各式各樣的橋梁拔地而起，成為了一道道亮麗風景。

2.節約土地

節約用地是我國的基本國策，特別是對于高速鐵路沿線人口密集、經濟發達的地區，節約用地更有著特殊的意義。據統計，一般高架橋平均每公里比路基少占土地43畝呢！

3.線形控制

時速350公里是啥概念？簡單來說眼睛一閉一睜，100米就跑完了！為了保證高鐵“飛”得穩定，對線路必須有特殊的要求，那就是盡量跑直線，就算是拐彎也要繞大圈，這時就要靠橋梁具備的跨越能力來發揮大作用。

4.沉降控制

高鐵橋梁往往通過數十米長的樁基礎穩穩地扎根地下，使沉降控制穩定更快、更有利。這也提高了對天南地北不同地質條件的適應性，尤其是在平原軟土地區，路基沉降難以有效控制，一般就以橋梁代替路基。

5.降低維修成本

高鐵橋梁大量采用混凝土結構，材料性能穩定，后期的養護維修工作量較小。尤其在高寒季節性凍土地區修建的高鐵，橋樁深入地下就不會受地表土層每年凍結、融化的影響。

6.減少分割城市

高鐵采用橋梁的形式，依然可以利用橋下土地修建公路，更有利于與城市規劃的結合，方便沿線人民的生產生活，并為未來發展預留了空間。

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甘肅北方技工學校(華山教育集團·軌道交通運輸學校)是由甘肅省人力資源和社會保障廳批準成立的甘肅省唯一一所以培養軌道交通運輸專業技術人才為主要任務的全日制職業學校。

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