鐵路測量小知識，蘭州鐵路學校帶你深入了解鐵路職業

想學鐵路工程測量的學生都很想知道鐵路工程測量專業主要是干什么的，今天蘭州鐵路學校帶你深入了解鐵路職業，鐵路工程勘察的平面和高程控制網可以根據測量階段分為測量控制網、施工控制網和運行維護控制網，測量的目的和功能可分為測量控制網、施工控制網、運行維護控制網。這三個階段的控制網，簡稱為“三網”。

在GPS控制測量普及以前，是以線路控制樁為基準進行鐵路勘測設計、施工，尤其高速鐵路的建設，已經改變為以平面、高程控制網按分級布網原則進行鐵路勘測設計、施工的方法。為保證控制網測量成果滿足測量、施工、運營和維護的要求，滿足鐵路工程建設和運營管理的需要，三個階段的平面控制測量和高程控制測量必須采用統一的基準。即，測量控制網絡、施工控制網絡和操作維護控制網絡均使用CPI作為基本平面控制網絡，主高程控制網絡的調平基點作為基本高度控制網絡。這就是所謂的“三網合一”。

“三網合一”包括以下幾個方面的內容：

1. 測量控制網、施工控制網、運行維護控制網坐標高程系統的集成新建鐵路勘察設計、離線施工、軌道施工、運營維護采用坐標定位控制，為確保新建鐵路的勘察設計、離線施工、軌道施工、運營維護工作，必須保證三網坐標高程系統的統一。

2. 測量控制網、施工控制網、運行維護控制網起始基準的統一新建鐵路測量控制網、施工控制網、運行維護控制網的平面測量，應采用基本平面控制網絡CPI作為平面控制基準，高程測量應作為高程控制測量基準，取一級高程控制網的水準基點。

3. 線下工程施工控制網、軌道施工控制網、運行維護控制網坐標高程系統與起始基準的集成.4. 測量控制網、施工控制網、運行維護控制網測量精度的協調統一

不管在蘭州鐵路學校還是在其他學校在教學中都會有相關知識，按照“三網合一”的理念，鐵路的線路平面、高程控測量制網，不僅要滿足線下工程施工控制的需要，還要滿足軌道鋪設以及運營維護的要求。

由于不同設計行車速度對軌道平順度要求不同，有砟和無砟軌道鋪設對控制網的精度要求也有所不同，因此，鐵路的線路平面、高程控測量制網的測量精度等級是根據設計行車速度和軌道結構類型進行設計相應設計的。

看了小編的分享，你有沒有對鐵路測量更加感興趣了呢？想要報名鐵路專業的小伙伴要抓住機會了，蘭州有鐵路學校正在面向廣大初中畢業生進行春季招生，這么好的機會，你還在等什么呢？

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