搜房網訊 到2014年武漢有三條地鐵線路已經開通，分別是輕軌1號線及漢口北延長線、地鐵二號線、地鐵四號線1期、四號線2期。2013年底，四號線一期的開通，直接促使武漢形成“工”字形的骨干軌道網絡，武漢三大火車站——武漢火車站、漢口火車站、武昌火車站實現互通串聯，昭示著大武漢地鐵網絡時代全面開啟。

武漢已經開通的地鐵1號線、2號線、4號線1期、2期
2020年共建成11條地鐵 十大換乘站一半在漢口
2013年5月，武漢國土規劃局在已定規劃的基礎上，計劃到2020年武漢新增4條軌道交通線，達到11條。到2017年，1、2、3、4、6、7、8號線通車，通車里程為215公里。擬到2020年，在已定的近期規劃的基礎上，新增三條軌道交通線，分別是5號線、機場線、11號線東段（又稱左嶺線、29號線）。后經慎重研究，擬再增11號線西段（又稱蔡甸線、24號線）。屆時，武漢軌道交通通車里程將達到291.2公里，形成基本覆蓋主城，部分覆蓋遠城區的軌道交通網絡。
據了解，地鐵5號線從青山到黃家湖；機場線與地鐵2號線金銀潭站相接，經盤龍城到天河機場；11號線東段從流芳火車站至左嶺，與2號線在流芳火車站換乘；11號線西段接地鐵4號線黃金口站，到蔡甸張家灣，可能以有軌電車的形式建設。
按照2020年的地鐵規劃，11條地鐵的建成，將會產生10大地鐵換乘站，首當其沖的是武漢三大火車站，不僅是各條地鐵線路的匯聚點，也是高鐵城鐵的客流的集散地。其次光谷廣場站、香港路站、王家墩漢口中心站、沌口體育中心站也是換乘大站，承載了三條線路的客流量。此外，循禮門-江漢路站、洪山廣場-中南路站也是目前市民換乘的重要站點。
據統計，十大地鐵換乘站中，漢口片就有5個，武昌片有4個，漢陽片有1個。圖表如下：

武漢地鐵十大換乘站點匯總（截止2020年）
片區	站點	換乘線路	目前狀況
武昌	武漢站	4號線、5號線、10號線，武岡城鐵	4號線一期已開通，武岡城鐵預計6月9日開通
漢口	漢口站	2號線、10號線、12號線，武咸城鐵	2號線、武咸城鐵已開通
武昌	武昌站	4號線、7號線、11號線，武黃城鐵、武咸城鐵	4號線一期、武咸城鐵已開通，武黃城鐵6月9日開通
武昌	光谷廣場站	2號線、9號線、11號線	2號線已開通
漢口	宏圖大道站	2號線、8號線、機場線	建設中
漢口	循禮門站	1號線、2號線	1號線、2號線已開通
	江漢路站	2號線、6號線	2號線已開通
武昌	洪山廣場站	2號線、4號線	2號線、4號線已開通
	中南路站	2號線、4號線	2號線、4號線已開通
	街道口站	2號線、8號線	2號線已開通
漢口	香港路站	3號線、6號線、7號線	3號線預計2015年開通
漢口	王家墩中心站	3號線、7號線、10號線	3號線預計2015年開通
漢陽	體育中心南站	3號線、6號線、10號線	3號線預計2015年開通

來源：武漢地鐵規劃圖2020年遠景圖
（注：本表中依據換乘站的重要性，加入了城鐵線路的換乘）

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武漢站——4號線、5號線、10號線及武岡城鐵換乘站

武漢火車站
武漢火車站為武廣客運專線湖北段的客運樞紐站和三大始發站之一，全年承擔著大客流運送任務。京廣高速鐵路列車、滬漢蓉快速通道部分列車及鄭州、九江方向普通客車于武漢站停靠。此外，預計2014年6月9日通車的武岡城鐵（武漢——黃岡）也將在武漢站停靠。據悉，到2020年，武漢火車站每年旅客發送量將達到1750萬人次。

武漢地鐵4號線一期
據武漢市軌道交通最新規劃（截止2020年），為方便旅客出行、緩解客流壓力，地鐵4號線、5號線、10號線將在武漢火車站交匯，且于武漢站始發；其中4號線、10號線都是過江線路，5號線則沿和平大道南行。目前，4號線已經投入運營，旅客及市民可以快捷換乘。

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漢口站——2號線、10號線、12號線及武咸城鐵換乘站

漢口火車站
漢口火車站是全國最大的歐式火車站，也是京廣鐵路線上最重要的樞紐之一。改建后的漢口站高峰候車人數可容納8000人；2014年春運期間，漢口站發送旅客297萬人，創下歷年新高。漢口站緊貼武漢市二環線，地處鬧市，由于歷史地理原因，漢口站周邊是武漢市民"繞著走"的最大堵點之一，不僅上下班高峰、惡劣天氣會排起長龍，到節假日更是水泄不通。

地鐵2號線漢口火車站
隨著武漢市軌道交通不斷完善，漢口站的擁堵現狀有望緩解：據規劃，漢口火車站將與地鐵2號線、10號線、12號線無縫對接，目前過江線路2號線已經開通。市民和旅客還可以乘坐2號線換乘4號線到達武漢火車站，兩大火車站已經互聯。
此外，已經開通的武咸（武漢——咸寧）城鐵也是在漢口站始發，也可與地鐵實現換乘。

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武昌站——4號線、7號線、11號線及武咸、武黃城鐵換乘站

武昌火車站
武昌火車站位于武漢市內環，西接武漢長江大橋，處于武昌區的門戶要隘。武昌站是京廣線、武九線等重要鐵路運輸線的交點，并且已開通的武咸（武漢——咸寧）城鐵、6月9日即將開通的武黃（武漢——鄂州/黃石）城鐵也在武昌站停靠。據相關統計，2014年春運期間武昌站共發送旅客275萬人；類似漢口火車站，武昌站周邊歷來也是“堵得傷心”。
 
地鐵4號線武昌火車站
為加快三大火車站的客流集散，武漢市軌道交通優先考慮將三大火車站通過地鐵線路連接在一起，緩解路面交通壓力。據最新規劃，截止2020年，武昌站也將有4號線、7號線、11號線三條地鐵交匯，其中4號線已經運營、可以直接換乘至武漢站，全程約40分鐘；7號線可過江至漢口，11號線可過江至漢陽。

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光谷廣場站——2號線、9號線、11號線換乘站

地鐵2號線光谷廣場站
據武漢市最新軌道交通規劃（截止2020年），光谷廣場將有2號線、9號線、11號線三條地鐵停靠，其中2號線于2012年底通車運營，此后一年半時間則屢創客流高峰。值得一提的是，地鐵11號線和2號線（南延線）還會途徑流芳站，而流芳站可以換乘武黃城鐵。

光谷 魯巷轉盤
光谷廣場位于光谷片區核心，周邊高校林立、企業成群、社區眾多，商業氛圍成熟、客流巨大，但由于路面交通不發達，光谷轉盤在遇人流車流高峰時往往“轉不動”。
業內人士表示，武漢光谷的魯巷轉盤幾個方向都有大型的城市綜合體，每個方向的連接都是斷開的，沒有很好地通過地下網絡連接起來。有市民吐槽：“每次來光谷逛街，從光谷廣場C出口過地下人行通道簡直是要人窒息，現在真是能不去光谷逛街就不去。要是能像中南站那樣，出口直接連通商場地下該多好。”
不過，針對這種現象近期傳出了好消息：武漢東湖新技術開發區管委會表示，光谷廣場改造工程方案已基本確定，等到東湖通道和雄楚大道改造完工后，配合途經光谷廣場的地鐵線一起施工。未來地鐵2號線、9號線、11號線將如何在光谷廣場站“牽手”，十分令人期待。

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香港路站——3號線、6號線、7號線換乘站
香港路地鐵站位于武漢市建設大道與香港路交會路口的地下，是武漢地鐵3號線一期、6號線一期、7號線一期的換乘站，分地下3層，3條線總建筑面積為5.35萬。

香港路地鐵站示意圖
3、7號線車站沿建設大道方向布置，為地下三層疊錯式站臺車站，6號線車站沿香港路方向布置，為地下一層側式站臺車站，3、7號線軌道與6號線軌道呈“十”字交叉。受條件限制，3、6、7號線車站主體必須一次全部建成。
香港路站工程共分為三期，第一期是6號線外掛站廳，計劃2013年12月底完工；第二期是3、7號線主體結構，計劃2014年底完工；第三期是6號線主體結構，計劃2015年底完工。
香港路地鐵站可以說是武漢市目前在建規模最大的地鐵站，也是造價最貴的地鐵站。普通站點造價一般是1.5億元，但香港路站的造價高達6億元。

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王家墩中心站——3號線、7號線、10號線換乘站
王家墩中心站是軌道交通在武漢CBD核心區的重要交通配套，是武漢市最大的地鐵站點工程，也是武漢CBD核心區地下空間的首個實施工程，其中3號線總長484．9m，7號線總長158m，東端區間上方設置3號線與10號線的換乘通道；10號線王家墩站位于寶豐北路西側布置。

王家墩中中心站效果圖
與王家墩中心站同期的其他地下空間業態還有地鐵3、7號線區間、中心廣場、黃海路下穿隧道、地下交通環廊及綜合管溝、地下人行連廊（含商業）和單建式地下停車場等七個部分，總建筑面積為21.8萬平方米。
2010年10月12日，武漢CBD核心區地下空間建設正式拉開序幕。武漢CBD核心區地下空間配套軌道交通王家墩中心站項目開工典禮隆重舉行。
地下一層：下沉式廣場，中心設置穹頂，四周為繁華的地下商業空間。
地下二層：地鐵3、7號線站廳公共區，并分布有豐富的商業，7號線東端區間上方空間為與10號線的換乘通道。
地下三層：3號線站臺，設置扶梯與7號線站臺進行換乘，設置有地下停車庫，十號線為島式站臺。
地下四層：7號線站臺，站臺兩側為黃海路隧道。

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體育中心南站——3號線、6號線、10號線換乘站
 武漢目前最長地鐵線路——地鐵6號線一期土建項目建設合同2013年7月正式簽訂，預計2016年底建成通車。 該工程起于武漢經濟技術開發區的體育中心南站，止于東西湖區金銀湖西側的環湖西路站，線路主要沿江堤中路、鸚鵡大道、中山大道、大智路、香港路、姑嫂樹路、花園中路、金山大道、五環大道敷設，全長35.95km，全部為地下線，設站27座。
地鐵3號線施工計劃從今年6月起，從漢陽王家灣穿越漢江直奔漢口。　地鐵3號線是武漢市第一條穿越漢江的地鐵，起于漢陽沌陽大道，止于漢口三金潭，全長約28公里，設站24座，計劃2015年底建成通車。

武漢體育中心效果圖
3號線24個站點包括：宏圖大道站、市民之家站、后湖大道站、興業路站、二七路站、羅家莊站、趙家條站、惠濟二路站、香港路站、菱角湖站、范湖站、王家墩北站、王家墩中心站、雙墩站、宗關站、王家灣站、蔡家灣站、王家畈站、四新大道站、漢陽客運站、三角湖站、體育中心北站、體育中心南站、沌陽大道站。
武漢軌道交通10號線就是武漢地鐵10號線，是武漢地鐵的一條規劃線路。起點常福，終點陽邏。經過武漢經濟技術開發區、王家墩、漢口火車站、武漢火車站等地。按規劃將同時穿越漢江和長江。

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宏圖大道站——2號線、機場線、8號線換乘站
建設公路、鐵路、航空立體交通網，成為全中國的立交橋——這是武漢打造新“九省通衢”的決心。為配合這一目標，軌道交通建設當然不能落后。

地鐵2號線延長線（機場線）宏圖大道站正在施工
武漢地鐵機場線規劃將于2017年完工，連接漢口金銀潭和武漢天河國際機場。將來可能作為武漢地鐵2號線的延長線與其貫通運營，也有可能作為一條獨立的線路運營。機場線將在宏圖大道站與8號線實現換乘。

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循禮門地鐵站——1號線、2號線換乘站
江漢路地鐵站——2號線、6號線換乘站
循禮門地鐵站可以說是武漢第一個投入使用的地鐵換乘站，武漢軌道交通1號線已建成部分全長34.57公里，位于武漢市長江及漢江以北的漢口地區，貫穿東西湖、硚口、江漢、江岸、黃陂五區。武漢軌道交通1號線一期全長10.6公里，全線設高架宗關站、太平洋站、硚口路站、崇仁路站、利濟北路站、友誼路站、循禮門站、大智路站、三陽路站、黃浦路站，全線共設10個車站，于2004年7月28日通車。
武漢地鐵2號線一期工程全長27.7公里，設計時速為80公里，全程旅行時速約36公里，穿越長江江底用時僅需3分鐘，已經在2012年12月28日開通。設站21站，分別為金銀潭站、常青花園站、長港路站、漢口火車站站 、范湖站、王家墩東站、青年路站、中山公園站、循禮門站、江漢路站、積玉橋站、螃蟹甲站、小龜山站、洪山廣場站、中南路站、寶通寺站、街道口站、廣埠屯站、虎泉站、楊家灣站、光谷廣場站。
江漢路地鐵站與循禮門地鐵站僅相隔一站，是地鐵2號線與規劃中的地鐵6號線的換乘站。

武漢地鐵6號線1期線路規劃圖
武漢市軌道交通六號線一期工程南部起點站為沌口開發區的體育中心南站，北部止于東西湖區金銀湖西側的環湖西路站，線路主要沿江堤中路、鸚鵡大道、中山大道、大智路、香港路、姑嫂樹路、花園中路、金山大道、五環大道敷設，連通了體育中心、博覽中心、漢陽商業中心、漢口商業中心、站北居住組團、常青花園和金銀湖等，是東西湖區、漢口中心區與漢陽新區間客流聯系的主通道，跨越漢江的鎮間軌道骨架線路。

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洪山廣場站 中南路站——地鐵2號線與4號線換乘站
街道口地鐵站——2號線與8號線換乘站
洪山廣場站是武漢軌道交通2號線與4號線的換乘車站，也是已經在使用的換乘站，4號線1期于2013年12月28日開通。

洪山廣場站地鐵口
車站位于洪山廣場西側地下。車站為地下三層：地下一層為站廳層，地下二與三層為站臺層。洪山廣場站分為西廣場和東廣場。其中西廣場為地鐵2號線及4號線車站，東廣場下設商業空間和停車場。洪山廣場一共有15個出入口。其中西廣場有8個，2個在廣場中央，1個在廣場邊緣；東廣場有7個，2個在廣場中央。另外東廣場還有2個車行通道鏈接地下停車場。東西廣場之間有2條地下通廊。洪山廣場站屬于裝修特色站，裝修方案分為兩個部分：一部分為書頁造型的“書山有路”；另一部分為楚文化墻，將楚文化刻入墻面。車站周邊分布有洪山體育館、湖北科技大廈、武漢鐵路局、中國電信武漢分公司、湖北省人民政府等。
中南路站也是地鐵2號線與4號線的換乘站。車站位于中南路下，中南商業大樓、中商廣場購物中心前，沿中南路布置。車站于2007年10月完成招標。車站總長298.4m，總體建筑面積30805㎡。車站為地下兩層：地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站共設置6個出入口、一個緊急消防安全疏散出入口。車站共有6個出入口。車站北側隧道內有2號線與4號線的聯絡線。
街道口站是地鐵2號線與規劃中的地鐵8號線的換乘站。作為武漢超級立體交通工程街道口6層立交的核心——2號線街道口站，位于武珞路與珞獅路的交叉口，是2號線與8號線(一期連通東西湖金銀潭至東湖梨園)兩條地鐵線的換乘站，規模十分龐大。2號線街道口站的“頭頂”有下穿通道、地面層和高架橋，“腳下”還有8號線，是名副其實的武昌核心“立體式”交通樞紐工程，建成后將是武漢最復雜的立體交通工程。
街道口6層立體交通工程從上往下依次為：珞獅路高架層、珞獅路地面層、武珞路街道口下穿通道(公路)、地鐵2號線、號線站廳層、地鐵2號線站臺層、地鐵8號線站臺層。
街道口地鐵站共設置4個出入口。其中，Ⅰ號出入口位于武珞路與珞獅南路交叉口西側，結合武珞路下穿通道設置，方便周邊居民與高校學生乘坐地鐵;Ⅱ號出入口位于樂天城門前，并預留一出入口可將來與群光廣場地下空間結合，更大程度上滿足市民購物需求，更直接更有效;Ⅲ號出入口在地鐵江南派出所旁，對于周邊高校來說，乘坐公交的壓力大大減弱;而Ⅳ號出入口在武珞路與珞獅北路的交叉口西側。甘肅軌道交通運輸技工學校西校區