此前有消息稱，寧啟鐵路復(fù)線將于去年年底通車，但一直沒有下文。翹首以盼的寧啟鐵路復(fù)線終于有了最新消息：今年5月，寧啟鐵路復(fù)線將開通10對動車，南京至南通由4個小時縮短至約2個小時，南京到揚(yáng)州最快半個小時。高鐵通車關(guān)系到太多人的出行。根據(jù)《2015年度推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)分工方案》，建成寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程，推進(jìn)鄭徐客專、滬通、連鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、寧啟南通至啟東東段，開工徐宿淮鹽鐵路。未來江蘇13市、26個縣都將通高鐵，形成1小時交通圈。

　　寧啟鐵路揚(yáng)州到南京只需半小時

　　在江蘇，鐵路尤其是高鐵動車的發(fā)展并不均衡。目前，南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫和蘇州等已被高鐵串成一條線；寧杭高鐵通車后，輻射的依然是上述城市范圍內(nèi)的句容、溧陽、宜興等地，然而，南京、揚(yáng)州、泰州、南通一線依然憧憬著快捷的高鐵。

　　根據(jù)12306的網(wǎng)站查詢，目前，南京到南通有4趟K字頭列車和1趟T字頭列車，最快歷時4小時10分；南京到泰州有8趟K字頭列車和1趟T 字頭列車，最快歷時2小時02分；南京至揚(yáng)州也是8趟K字頭和1趟T字頭，最快歷時1小時09分。

　　一旦寧啟鐵路復(fù)線通動車，蘇中地區(qū)的鐵路將大大提速。據(jù)悉，寧啟鐵路沿途設(shè)南京、儀征、揚(yáng)州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋、南通、啟東等站。

　　有消息稱，寧啟鐵路二期工程通車后，南京到南通只需1小時50分，南京到揚(yáng)州只需半小時。有網(wǎng)友暢想：以后早上坐高鐵去揚(yáng)州，吃完小籠包再趕回南京上班，都不會遲到的。

　　對于寧啟鐵路復(fù)線的具體通車時間，上海鐵路局工作人員告訴記者，目前還未接到上級部門通知，具體情況以官方發(fā)布為準(zhǔn)。

　　這些鐵路建設(shè)你一定很關(guān)心

　　徐宿淮鹽鐵路

　　江蘇“金腰帶”預(yù)計(jì)2019年通車

　　徐宿淮鹽鐵路全長約314公里，設(shè)徐州東站、后馬莊站、雙溝站、睢寧站、宿遷站、洋河站(預(yù)留站)、泗陽站、淮安東站、朱橋站、阜寧南站、建湖站、鹽城北站、鹽城站13座車站。其設(shè)計(jì)時速為250公里，計(jì)劃工期4年，2019年計(jì)劃與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路同步建成、開通運(yùn)營，具有“京滬高鐵第二通道”的重要功能。

　　連鹽鐵路

　　促進(jìn)蘇北振興的關(guān)鍵工程

　　連鹽鐵路正線長約234公里，2013年12月7日開工，預(yù)計(jì)2017年建成通車。設(shè)連云港站、石橋站、贛榆站、海州站、董集站、楊集站、灌南田樓火車站、響水站、濱海縣站、阜寧東站、射陽站、鹽城北站。設(shè)計(jì)時速200公里。

　　鹽泰錫常宜城軌

　　為長三角“快速交通圈”提速

　　鹽泰錫常宜城軌已開展前期工作。鹽泰錫常宜城軌，從鹽城出發(fā)，以鹽城-興化-泰州-泰興-靖江-江陰-無錫-宜興為大致走向，自北向南穿越蘇北、蘇中、蘇南，在南端與寧杭高速鐵路接軌。

　　這條線路還和滬寧城際高速鐵路在惠山站互通，開通后無錫中心城區(qū)和宜興之間的路程有望縮短到半小時以內(nèi)，從無錫到杭州的路程也有望控制在1小時左右。鹽泰錫常宜城際軌道，將途經(jīng)的蘇北、蘇中城市納入以長三角核心區(qū)的“2小時快速交通圈”。

　　滬泰寧城軌

　　將蘇中城市融入上海都市圈

　　滬泰寧城軌，預(yù)計(jì)2020年之前開工，工期不超過4年。該城際軌道以南京為起點(diǎn)、上海為終點(diǎn)，途經(jīng)儀征、揚(yáng)州、江都、泰州、泰興、靖江、南通7個城市，整體走向和寧啟鐵路較為接近。設(shè)計(jì)時速為250公里，江蘇省境內(nèi)的里程共計(jì)250公里左右。

　　連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路

　　打通蘇中和蘇南的交通瓶頸

　　連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路被稱為江蘇鐵路的“脊梁骨”，將打通蘇中地區(qū)與蘇南的交通瓶頸。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，已于2014年12月28日開工建設(shè)，全長305.2公里，設(shè)董集站、灌云站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應(yīng)站、高郵北站、高郵高鐵站、邵伯站、揚(yáng)州南站、江都站、泰安站、鎮(zhèn)江大港站、橫山站、丹徒站和鎮(zhèn)江站16個車站，設(shè)計(jì)時速250公里，預(yù)留300公里/小時，預(yù)計(jì)2019年9月建成通車。
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