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蹄疾步穩 鋪就草原發展大道

發布時間:2016-03-06 10:12:15

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   穿越茫茫戈壁、沙漠、草原,線路全長644公里的額哈鐵路于2015年12月1日全線開通運營,成為呼和浩特鐵路局在 “十二五”最后一年打的一場漂亮的鐵路建設 “收官之戰”。 
    作為國家 “一帶一路”戰略重點工程,額哈鐵路與臨策鐵路連通,成為蒙、甘、新三省區的北部出海通道以及新疆第二條出疆通道。5年來,集包線、額哈鐵路等一條條線路在草原上縱橫交錯,呼和浩特東站、呼和浩特動車運用所、沙良物流園等新建鐵路設施拔地而起,包頭站、集寧南站、呼和浩特站等一座座客運老站煥發新青春……呼和浩特局管內掀起一波又一波鐵路建設浪潮。 
    這迅急的浪潮,來自中國鐵路總公司和內蒙古自治區各級組織的高度重視。鐵路總公司不斷加大對內蒙古鐵路建設的投入,并根據實際情況調增投資、新建項目、續建項目。盛光祖總經理在沙良物流園調研時反復強調,要加強物流基地建設與銜接,努力降低社會物流成本。內蒙古自治區主要領導多次組織研究鐵路重點項目建設工作,并將張呼客專、呼準鄂鐵路、額哈鐵路等項目列為政府工作的重點,在征地拆遷、土地供給、資金保障等方面給予全力支持。 
    這迅急的浪潮,來自呼和浩特局舉全局之力的推進。呼和浩特局從組織領導、建設速度、施工質量等方面著手,蹄疾步穩地推進鐵路建設。呼和浩特局成立鐵路建設領導小組,成立前期工作、建設融資、征地拆遷、工程推進和質量安全監督等5個專項工作組,全面統籌部署,積極協調,舉全局之力推進鐵路建設。 
    超常推進,加快建設步伐。呼和浩特局本著 “依法合規,超常推進”的原則,理順審批程序,做精設計方案,科學壓縮周期,做到擬建項目早批快開、在建項目快推快建、更新改造項目快速投產,及時解決征地拆遷、施工困難等問題,全力推進鐵路建設項目快建快上。建設者110天完成集寧南站站改施工,130天完成集包線200公里動車提速改造工程施工;西金線與神華甘泉線聯絡線、臨哈線與嘉策線聯絡線當年建設、當年投產;邊建設邊招商,沙良物流園僅用6個月建成投產,創造了 “沙良速度”;無路鋪便道、無水打機井,在 “生命禁區”施工的額哈鐵路3年工程1年半開通。 
    加強管理,保證建設質量。呼和浩特局始終把確保建設安全和質量作為首要前提,牢固樹立安全問題 “零容忍”的觀念,建立了三級安全風險管理模式,開展了常態化重點安全專項整治和開復工風險排查、安全生產大檢查等專項整治,以標準化管理為抓手,建立健全工程質量管理體系,層層落實質量管理責任,形成全過程監控、全方位卡控的高壓態勢,確保工程安全質量控制到位。 
    “十二五”期間,呼和浩特局累計完成建設投資1057億元,較 “十一五”期間增長85%,共建成新線3278公里,僅2015年就開通新線1812公里,占全路開通新線總里程的1/5。全局營業里程由2010年末的4340公里增加到2015年末的6646公里,增加了2306公里,增長53%。 

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