近日，國家放開高鐵動車的定價權，將這一權力交給了鐵總，標志著鐵路改革進入了一個重要而關鍵的階段，所有人對高鐵票價的價格走向議論紛紛。3月6日，鐵路總公司總經理盛光祖在回應南都記者提問時明確表示，“目前暫無大規模調整高鐵運價表的安排，以后對票價管理會非常嚴格，決不允許定價權”，簡單的一句話讓網絡上“票價看漲”泡沫煙消云散。　　
　　鐵路總公司獲得高鐵定價權是國家價格管理改革的重要措施，正所謂是“改革一小步，前進一大步”，但不管鐵總怎么確定價格，鐵路部門都會對高鐵定價進行嚴格的管理，也會更加規范好高鐵車票的價格。“穩價”，便是在穩定車票價格的同時，鐵路部門籌劃相應的定價方案，進行深入調查研究，并廣泛征求意見建議，最終確定出符合市場競爭需要和切合廣大旅客的心理預期的價格來。就如同盛總經理所說，“票價定價權實際上是雙刃劍，用好了可以更好地為旅客服務，用不好對鐵路部門來說就丟掉了市場，所以決不允許擅自漲價”。　　
　　高鐵票價不變，但價格包含的時尚服務內容卻在增多，比如日益優化的12306購票體驗，比如高鐵Wifi的全線覆蓋，再比如物美價廉的高鐵餐飲食品等等。前些日子，熱議的“15元高鐵套餐”話題，盛總經理也表態，“有的列車上已經開始供應包子、饅頭、三明治等，旅客還是比較歡迎的，今后也將推出更多物美價廉的食品。　　
　　高鐵的發展值得稱贊，到2020年高鐵的營運里程將達到3萬公里，覆蓋國內80%以上的大城市，今年春運全國鐵路累計發送旅客3.25億人次，同比增加3000萬人次，增長10.2%，創了鐵路春運發送的新紀錄，百姓的心中鐵路部門的分量也越來越重，這是信任，也是責任，希望中國鐵路的發展勢頭能夠保持下去，把不任性、不隨意的票價和更多接地氣、有溫度的服務帶給旅客。
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