按照計劃，年內將實現玉林通動車的夢，除黎湛鐵路電氣化改造工程外，玉鐵鐵路玉林地區改造工程也是玉林實現通動車的重要項目之一。4月6日，記者走訪了解到，為滿足開動車及站場增容的條件，目前玉林站I、II場股道將擴增，而線路上原有的普通道岔也將增加、更換成高速道岔，同時，為提高行車速度及效率，聯絡線改造項目兩頭開工，預計本月內貫通。此外，玉林站第三站臺也在有序建設中，預計7月份投用。
　　
　　玉林站站場股道增加
　　
　　通常，旅客出行購票、乘車均是在玉林站I場進行，大眾的熟知度較高。而對于玉林站II場大家也許都比較陌生，它位于距離玉林站I場南面2-3公里處，主要的作用是停靠貨車及調車等，其中玉林站II場又分為到發場和調車場。
　　
　　目前，玉林站I場兼容客貨車停靠，然而為了提高鐵路運輸的效率及旅客出行的舒適度，玉林鐵路一系列改造完成后，玉林站I場將實現“純”客運，而貨車停靠、調車等作業將全部轉移到II場進行。
　　
　　4月6日記者在II場看到，在原軌道的附近，新的股道已現，工人們正在現場忙碌地施工。據中鐵十二局的工作人員介紹，玉林站II場到發場原有9股道，目前已增加至13股道。而調車場原有5股道將新增至16股道，目前已完成7股道建設，剩余4股道也正在緊鑼密鼓的修建當中。
　　
　　聯絡線預計本月內貫通
　　
　　據了解，目前進出玉林站的貨運列車都要在客運列車行駛調度的間隙里，在鐵路正線上進行緊張裝卸，為了保證裝卸搬運工作的順利進行，裝卸工人們還要實現快裝快卸，加快車輛周轉，保證裝載安全。聯絡線的增設，將讓進出玉林站的貨運列車走上“專屬通道”。
　　
　　中鐵十二局玉鐵站改工程指揮部林書記介紹，所謂的聯絡線就是鐵路樞紐內，站和站之間連接的一條線路，這條聯絡線以前玉林是沒有的，這次是作為鐵路改造項目工程其中的一部分，整個聯絡線它的區間是從I場到II場，長度約2.5公里。開通和使用聯絡線以后，可以減少對黎湛正線的影響，玉林站內的貨車將不再占用正線時間，從而提高黎湛線的客運能力。玉林新建場內聯絡線的建成，將為玉林站的客貨運輸釋放出更大的發展空間。
　　
　　在施工沿線，記者看到部分工人正在為鐵軌下方鋪填道碴，調整線路角度等，施工過程有條不紊。據了解，整條聯絡線為雙向同時施工，目前該線路基工程已經全部完工，而軌道工程也已鋪軌完成，預計本月內可以貫通。
　　
　　高速道岔更換近9成
　　
　　道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車對鐵路線路上起到重要作用。
　　
　　以往玉林站使用的是普通道岔，然而為了滿足電氣化改造和開通動車的條件，改造的過程中就需要將普通道岔更換成高速道岔。據中鐵十二局玉鐵站改工程指揮部項目負責人孫經理介紹，將普通道岔更換成高速道岔后，鐵路行車更加平穩，過岔速度限制較小，滿足開行高速列車的條件。
　　
　　據了解，在改造過程中，玉林站I場至II場需要新增及更換91組道岔，目前尚有11組待改造，完成的高速道岔都已投入使用。
　　
　　第三站臺預計7月完成
　　
　　今年2月23日，玉林站第四站臺啟用，第二站臺拆除將改造成第三站臺。
　　
　　4月6日，記者在玉林火車站看到，原二站臺已被拆除，工作人員正在緊張施工。據了解，新第三站臺是高站臺，設計總長度約為500m，寬度約為12m，站臺高度將為1.25m，建成后將可停靠動車。
　　
　　據項目負責人孫經理介紹，新第三站臺的建設穩步進行，旅客行包通道正在開挖土方，目前第四站臺至第三站臺之間的地道開挖完成，正在進行的是新第三站臺至新第二站臺地道的土方開挖。新第三站臺預計7月底可施工完成并開通使用。
　　
　　記者還了解到，當新三站臺完工通車后，玉林站新一、二站臺也將同步施工，同時在第一和第二站臺之間還將增加2股道。今后，玉林站無論是從旅客出行的舒適度上，還是客貨運的容量上，都將得到進一步的提升。
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