據(jù)南車青島四方股份公司技術(shù)中心副主任梁君海介紹，南車四方股份構(gòu)建了我國首個Cinova城際動車組技術(shù)平臺，時速200公里CRH6A型城際動車組是在該技術(shù)平臺下的首個車型，也是我國首列城際動車組，于2012年下線。CRH6A型城際動車組被稱為“都市圈里的快捷使者”，采用大軸重轉(zhuǎn)向架、大扭矩牽引系統(tǒng)、大開度側(cè)門，具有速度高、載客量大、快起快停、快速乘降的技術(shù)特點，可有效滿足城際鐵路“高密度”、“公交化”快速出行的需求。

　　據(jù)介紹，CRH6A型城際動車組最高能以時速200公里跨站持續(xù)運行，也可站站停運行。8輛編組的CRH6A最大載客量達(dá)1488人，約為現(xiàn)行同編組高速動車組載客量的2倍，運能相當(dāng)于定員40人公路客車的37.2倍，速度則是公路客車的2至4倍。滿載狀態(tài)下，以3分鐘為發(fā)車間隔，CRH6A的小時輸送能力達(dá)3萬人。人均百公里能耗則比現(xiàn)行同速度等級的動車組低了約44%。

　　梁君海告訴記者，CRH6A型城際動車組從下線到取得型號許可，經(jīng)歷了科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)、試驗驗證流程。2013年5月完成型式試驗，當(dāng)年8月開始在成灌線和成達(dá)線上歷經(jīng)空載、重載(模擬載客)、載客運行三階段，歷時1年，于2014年8月完成了30萬公里的運用考核，9月底，CRH6A還在大西線順利完成了30‰坡道啟動試驗和救援試驗。今年年初，CRH6A通過中國鐵路總公司組織的技術(shù)評審，4月初向國家鐵路局提交型號合格申請。

　　已研發(fā)3種速度等級城際動車

　　據(jù)了解，南車青島四方股份公司目前在Cinova技術(shù)平臺下，已研制形成了時速200公里、160公里、140公里3種速度等級，適應(yīng)15公里以上、5至15公里、5公里以下3種不同站間距，不同編組形式，旅客界面可個性化定制的CRH6型城際動車組系列化產(chǎn)品。目前，時速160公里CRH6F型城際動車組已運行考核15萬公里，時速140公里雙供電制式城際動車組也已下線。

　　來自國家發(fā)改委的材料顯示，2004年以來，國家已批復(fù)京津冀、珠三角、長三角、長株潭、武漢、中原、山東半島、江蘇沿江、呼包鄂、浙江都市圈、皖江、關(guān)中、寧夏等多個城際鐵路建設(shè)規(guī)劃，2020年規(guī)劃總里程達(dá)6222公里。目前已建成廣珠、成灌、鄭焦、鄭開等800多公里城際線路。  

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