據(jù)了解，鄭焦鐵路運行初期每天開行12趟動車組列車，從鄭州站到焦作站，開行方式為站站停和中間站停等方式。

　　鄭焦鐵路動車組“試跑”最快僅需40分鐘，與城際大巴相比既方便安全又快捷準時，從鄭州至焦作城際大巴大約2小時40分鐘，而焦作到鄭州的火車需繞道新鄉(xiāng)，鐵路里程達143公里2個多小時。

　　鄭焦鐵路位于河南省西北部，作為鄭(州)太(原)高鐵的一部分，線路全長77.8公里。該條線路由鄭州站引出，經(jīng)既有京廣線南陽寨站、新建黃河景區(qū)站，與京廣線并線跨越黃河鐵路大橋，經(jīng)新建武陟站和修武西站，最終接入既有新月線焦作站。全線設計速度目標值200公里/小時(預留250公里/小時)。

　　鄭焦鐵路作為中原城市群區(qū)域一體化發(fā)展的重要基礎設施，除鄭州站和焦作站外，其沿途共新增設4個站，分別為南陽寨站、黃河景區(qū)站、武陟站、修武西站。據(jù)了解，鄭焦鐵路建成通車后，鄭州至焦作間的旅行時間將大大壓縮，焦作也將融入鄭州半小時經(jīng)濟圈，為焦作市300多萬居民創(chuàng)造了更好的出行條件，其對于促進中部崛起戰(zhàn)略實施，完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡，以及推動沿線城市化進程等都均具有積極作用。

　　這次試跑動車組為CRH2A型動車組，動車組編組8輛，4動4拖的形式(即4輛動力車，4輛非動力車)，車體總長度為201.4米,全列總定員613人，其中一等車定員48人，二等車定員565人，1號頭車為一等座，4號車設有殘疾人設施，5號車為餐車，其余均為普通二等車。此次試跑動車組實行鄭州與焦作雙向對開，每天開行12趟動車組，列車運行最高速度為200km/h。與此同時，此次進行試跑的還有檢測列車組，檢測列車編組為DF11型機車、軌道檢查車、KD1、YZ6、接觸網(wǎng)檢測車、DF11型機車，檢測列車最高運行速度120km/h。

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