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“三個高鐵站”力挺鐵路大樞紐

發布時間:2015-05-21 12:49:03

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    5月20日中午,蔚藍的天空下,一列白色子彈頭列車呼嘯而過。轉瞬間,站臺又恢復了平靜。如果不是站內高掛著的“鄭州西站”燈箱牌,很難將它與其他高鐵站區分開來。隨著該站即將開通運營,鄭州鐵路樞紐地位再次“升溫”:作為“米”字高鐵網中心的鄭州,將成為擁有三個高鐵站的城市之一。
  
  聯調聯試進入運營“沖刺階段”
  
  沿著鄭州市中原西路一路向西,記者驅車來到坐落在鄭州滎陽豫龍鎮境內的鄭州西站,看到站前廣場和站房工程已全部完工,候車大廳站場整個控制系統也都安裝完成,進入聯調聯試階段,為開通運營做最后的“沖刺”工作。而每天,也有28趟鄭西高鐵從這里經過。
  
  據了解,鄭州西站建筑總面積約4000平方米,候車廳總面積1600多平方米,每小時可容納800人候車。客運站房東、西區均為2層結構,包括旅客服務公共場所以及涵蓋總控、消防、機電、空調等設備控制系統的生產區域和車站辦公場所。
  
  “目前,車站正處于聯調聯試階段。由于高鐵自動化程度高,任何系統都需要達標才可以投入使用,因此開通時間有諸多因素限制,計劃年內投入使用。”鄭州鐵路局相關負責人表示,同樣,對于運行圖的計劃安排,也需要專家通過客流分析以及根據市場來決定。
  
  繪就鄭州西區全新交通格局
  
  “等西站開通了,我們就再也不用去東區坐高鐵了!”對于家住西三環的閆姍姍來說,盼望鄭州西站開通運營的心情顯得更加迫切一些。“每次坐高鐵都要橫穿大半個城市,以后家門口也有車站了,出行就更方便了。”
  
  據了解,鄭州西站是鄭西高鐵上的中間站,同時也是銜接京廣高鐵的三岔口,在路網中的位置,銜接隴海鐵路、京廣高鐵和鄭西高鐵本線的作用。處于隴海、京廣、鄭西三條干線交會樞紐圈內,東西貫通、南通北達。未來,車站投入使用后,將會極大緩解鄭州火車站西區的旅客出行壓力。
  
  “未來,鄭州西城區和滎陽上街地區群眾出行如果選擇高鐵,鄭州西站一定是優先選擇的鐵路窗口。”鄭州市交通委負責人認為,由于其地理位置的特殊性,鄭州西站正式投運后,會像一塊“磁鐵”一樣,進一步帶動該地區周邊的發展,盤活鄭州和上街、滎陽經濟發展“一盤棋”的大格局。
  
  “一城三站”撐起“米”字高鐵網
  

  隨著鄭州西站即將投用,鄭州南站定址落戶航空港區,加之已運營的鄭州東站,作為我國重要的鐵路樞紐城市,鄭州將成為全國擁有三個高鐵站的城市之一。鐵路樞紐地位的進一步加強,讓以鄭州為中心、呈放射狀的“米”字形高速鐵路框架開始從藍圖走進生活。
  
  如今,“米”字高鐵網的發展正“如火如荼”:鄭州—北京的高鐵每天47班,下班高峰期平均10分鐘就有1班;鄭州—廣州歷時僅6個半小時;鄭州—西安僅需2個小時。此外,多條高鐵線路也將逐步開工建設,屆時,鄭州—上海將從8小時縮短至4小時;鄭州通往濟南、合肥、太原和重慶的運輸時間僅需1~4小時。
  
  “鄭州具有無可替代的區位優勢,高鐵的建設讓河南的發展更具國際視野。”省社科院副院長劉道興認為,鄭州作為歐亞通道上非常重要的交通位置之一,“米”字高鐵網的建設,不僅把國家糧食生產核心區、中原經濟區、鄭州航空港經濟綜合實驗區三大國家戰略布局連接起來,還大力推動了“一帶一路”建設,突顯了中原地區的核心作用。

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