合福高鐵屬國家重大交通工程，是我國《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中重要組成部分，北起合肥，南至福州，途經(jīng)安徽、江西和福建三省，全長(zhǎng)800余公里，設(shè)計(jì)時(shí)速300公里。合福高鐵安徽段正線全長(zhǎng)340余公里，沿線設(shè)合肥南、長(zhǎng)臨河、巢湖東、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績(jī)溪北、歙縣北、黃山北站11個(gè)車站。

　　合福高鐵安徽段于2010年4月開工建設(shè)，2014年8月完成全線無砟軌道工程，2014年10月完成全段鋪軌，之后進(jìn)行接觸網(wǎng)、信號(hào)線等基礎(chǔ)設(shè)施的安裝，開展靜態(tài)試驗(yàn)、驗(yàn)收和接觸網(wǎng)送電等工作，進(jìn)行多次聯(lián)調(diào)聯(lián)試和動(dòng)態(tài)檢測(cè)。有關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)表明，合福高鐵安徽段試驗(yàn)過程中的輪軸橫向力、減載率、脫軌系數(shù)等技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　據(jù)悉，合福高鐵進(jìn)入試運(yùn)行階段后，將組織按圖運(yùn)行試驗(yàn)、故障模擬和應(yīng)急救援演練，驗(yàn)證列車運(yùn)行圖時(shí)間標(biāo)尺的可靠性；檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車組織方式能否滿足運(yùn)營要求；檢驗(yàn)設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力。通過試運(yùn)行，為制定完善科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。

　　合福高鐵安徽段穿越半個(gè)安徽，一路風(fēng)光濃縮了皖山皖水的精華，徽派風(fēng)景層次分明。在合肥南、巢湖東、無為三個(gè)站點(diǎn)間，可欣賞到獨(dú)特的環(huán)巢湖濕地景觀和江淮民居；在銅陵北、南陵，高速行駛的動(dòng)車組通過銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋，母親河長(zhǎng)江秀色一覽無遺；而在涇縣、旌德、績(jī)溪北、黃山北，則可品味皖南的白墻黛瓦、青山綠水的徽派神韻。合福高鐵安徽段建成通車，似一條玉線串起安徽山水人文景觀顆顆珍珠，對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展特別是旅游業(yè)發(fā)展具有重大意義。

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