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云桂高鐵廣西段鋪完“無砟軌道” 技術更先進

發布時間:2015-06-13 01:13:07

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    作為廣西云南之間的運輸大動脈,云桂高鐵一直惹人關注。6月12日,記者從南寧鐵路局了解到,云桂廣西段的無砟軌道部分,已經全部鋪軌完成。


  云桂高鐵是廣西、云南兩省區之間的首條高鐵,線路全長710公里,其中廣西境內275公里,速度目標值為每小時250公里,為客運專線高速鐵路。根據設計要求,云桂高鐵鐵軌鋪設以有砟軌道為主,只有長度大于6公里的隧道或者隧道密集群,才鋪設CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道。云桂高鐵在廣西境內,南寧至百色段的無砟軌道一共是38公里。


  6月12日,位于百色境內的那國隧道最后一排軌排鋪設完成,云桂鐵路南百段的無砟軌道完成了鋪設任務。建設單位稱,鋪設無砟軌道的精度要求很高,我國高速鐵路無砟軌道鋪設相關參數的允許誤差要求為正負不超過1毫米。


  記者了解到,與有砟軌道相比,無砟技術更為先進,可以減少維護,降低粉塵。在無砟軌道上運行的列車,時速更快,可達300公里以上。目前在廣西境內,貴廣高鐵首次采用了無砟軌道。


  無砟軌道優勢突出,為何云桂高鐵只有部分路段使用?據介紹,無砟軌道的修建成本較高而維護成本較低,而有砟軌道具有建設周期較短、成本較低等特點。鐵路建設部門綜合成本和各自優劣,在養護難度更大的長隧道段使用無砟軌道,其他路段使用有砟軌道。

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