徐宿淮鹽高鐵將開啟鹽城的高鐵時代,它將徹底改變鹽城的經濟地理版圖,使鹽城從高鐵“盲點”一躍成為東部沿海地區高鐵網的重要節點和樞紐之一。鹽城處于沿海鐵路大通道和京滬高鐵徐州以南段分流的交會點,特別是徐宿淮鹽、鹽通蘇嘉高鐵打通以后,將會成為京滬高鐵徐州以南往上海最快捷的通道。徐宿淮鹽鐵路是鹽城經濟社會發展最重要的基礎設施之一,可以增加對外招商引資的吸引力,吸引人流、物流、信息流的聚集。
6月24日至26日,徐宿淮鹽可研評估會在鹽城召開,中咨公司將于近日將項目預估可研評估報告報送國家發改委。我市有關部門密切配合,國土部門高效完成土地預審、壓礦、地災等工作,規劃部門迅速做好規劃選址工作,水利部門主動對接洪評審批工作,城建部門迅速做好立交協議簽訂工作,交通部門主動對接行政許可,沿線地方政府和廣大群眾全力支持,有力推動了前期工作開展。
7月份,我市全面啟動調查摸底、費用測算和預評估工作,同時全面啟動先安置、早搬遷工作,努力實現零過渡。市鐵辦將積極配合有關部門,爭取在8月份獲得可研批復,8月底前完成初步設計,9月底前完成施工圖設計,10月底前完成招標。
拆遷范圍內建設活動一律停止、凍結 根據中鐵五院定測結果,徐宿淮鹽鐵路鹽城段需拆遷民房1258戶(其中農村集體土地拆遷951戶、城市拆遷307戶)、291513平方米,工廠39家、130038平方米,蔬菜大棚123個、175591平方米。
7月份全面啟動的調查摸底工作中,將確保徐宿淮鹽鐵路鹽城段72公里全覆蓋,逐一對紅線內所有建(構)筑物和地上附著物以及環評線內住房進行照相,相片要反映調查對象的全貌,所有照片將刻成光盤,實行一戶一檔。
調查摸底開始后,在拆遷征地范圍內的一切建設活動都須停止和凍結。新增地上的附著物及建(構)筑物一律不予承認。計劃中,調查摸底工作將在9月10日前全部完成。7月13日前,要完成拆遷費用的所有預評估工作,預評估以中鐵五院定測的拆遷數及面積為基礎,請有資質的評估機構實施評估。
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