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2017年“一卡通”將互聯互通

發布時間:2015-07-18 11:27:07

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隨著中共北京市委十一屆七次全會召開，《京津冀協同發展規劃綱要》的貫徹，三地交通一體化發展格局逐漸浮出水面：北京規劃了約1000公里市郊鐵路，用軌道串起京津冀；京秦高速、京臺高速和首都地區環線高速等3條國家高速斷頭路2017年有望打通，區域溝通將更加順暢；三地將力爭在2017年實現區域公交、地鐵“一卡通”互聯互通；2019年新機場投入使用，帶動北京南部地區以及河北環首都地區的經濟發展……便捷和高效成為三地交通規劃的關鍵詞。昨日，市交通委主任周正宇表示，交通一體化是京津冀協同發展的骨骼系統和先行領域。路修到哪兒，車跑向何方？要著眼于京津冀城市群整體空間布局，適應疏解北京非首都功能和產業升級轉移需求。
　　
另外，與普通地鐵相比，市郊鐵路最高時速每小時將跑到160公里，比地鐵提速一倍。站間距也將拉大，從普通地鐵站的1公里左右增加到六七公里。“這樣運行速度大幅提高，預計列車跑完全程，大約需要四五十分鐘。”周正宇說：“三地之間的軌道溝通不是簡單的地鐵線路外延，要充分考慮功能服務內容和半徑。北京目前的規劃是，建立1千公里地鐵網和1千公里市郊鐵路網。這張網將成為今后溝通三地的主力軍。它不僅具備地鐵的便捷快速，而且可以一定程度上緩堵高速路，減少汽車尾氣排放。”

作為大型國際樞紐機場，是國家“十二五”規劃確定的重點工程，是加速京津冀一體化協同發展的重要紐帶。新機場的建設將帶動北京南部地區以及河北環首都地區的經濟發展，實現周邊城市與新機場的順暢銜接，對于滿足北京地區航空需求，增強我國民航競爭力，更好地服務于京津冀協同發展和新機場區域臨空產業經濟的發展，服務全國對外開放具有十分重要的意義。

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