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新疆鐵路建設勢不可擋

發布時間:2015-07-31 10:20:13

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7月末，烏魯木齊高鐵新客站在罕見高溫中迎來站房主體結構完工，預計今年底一期工程北側站房將可投入使用，屆時新疆將擁有首個也是最大的城市綜合軌道交通樞紐。
　　
　　去年以來，新疆鐵路進入歷史上鐵路投產規模最大、運營線路最豐富的時期。截至去年底，新疆鐵路營業里程增至5760公里，比2010年增長了50%，高速鐵路從無到有，新疆鐵路實現了從“內燃時代”“普速時代”向“電氣化時代”和“高鐵時代”的大跨越，出疆列車也首次開行了烏魯木齊至長春、昆明、福州的直通列車。
　　　
　　眼下,庫爾勒至格爾木鐵路新疆段第一標段開工,第一標段施工全長140.64公里,目前正在進行路基開挖,今年計劃完成投資35億元。
　　
　　據了解，庫爾勒至格爾木鐵路線路全長1214公里，項目總投資370多億元，建設工期5年。其中，新疆境內線路總長708公里，投資約230億元。先期開工段為庫爾木依—庫東，線路全長約140公里。鐵路建成后，庫爾勒到格爾木由原先乘坐班車的26個小時縮短至12個小時左右。
　　
　　庫爾勒至格爾木鐵路是絲綢之路經濟帶建設南通道的重要部分，是構筑我國通往西亞、地中海、黑海地區的陸路運輸大通道和能源陸路通道，也是出疆的第三條鐵路通道,這條鐵路的建設將使青藏鐵路西格段得以繼續向西延伸，并填補青海西部至南疆東部之間的鐵路空白，將與南疆、青藏、蘭青鐵路共同構成蘭新線的平行線，形成西北地區又一東西向大干線。
　　　
　　盛夏七月，額哈鐵路新疆哈密中鐵九局鋪軌基地施工現場氣溫已高達37℃，30多名工人正在緊張的忙碌著，手持遙控器，熟練有序地操縱著32臺鋼軌裝載機，將最后一列鋼軌裝載完畢，即將運往前方鋪軌現場。
　　
　　中鐵九局額哈鐵路項目部鋪軌基地，承擔著額哈鐵路新疆自治區境內211公里、甘肅省境內130公里鋪軌任務，施工所需所有鋼軌全部是從這里運送至鋪軌現場。隨著工期的日益臨近，這里的工人晝夜加緊施工，鋪軌工作進入了最后的沖刺階段。
　　　
　　新疆作為通往中亞的窗口，絲綢之路的必經通道，是“絲綢之路經濟帶”重要的戰略樞紐。因此，政策提出要打開通道，擴大對外開放，加強鐵路等基礎設施建設，發展現代物流，立足區位優勢。蘭新高鐵、南疆鐵路吐魯番-庫爾勒增建二線的運營，對新疆基礎設施建設的需求和國際間人員的往來將倍增，貿易規模不斷擴大，文化旅游產業、能源開發也將得到飛速發展。
　　
　　隨著高鐵技術的不斷深入，新疆鐵路將為“絲綢之路經濟帶”建設添雙翼，帶動新疆發展成為絲綢之路經濟帶重要交通樞紐中心、商貿物流中心、金融中心、文化科技中心和醫療服務中心，成為絲綢之路經濟帶核心區，助力新疆站在構建“絲綢之路經濟帶”的最前沿，發揮著撬動亞歐經濟支點的作用。

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