金秋9月，烏魯木齊高鐵新客站在人們眼中越來越清晰，今年年底，該客站可投入使用。眼下，高鐵片區全長29公里的32條市政道路、18條集散匝道建設工程正有序推進，一座座高架橋、一條條道路從四面八方向站房匯集。經過4年多的建設，總建筑面積達10萬平方米的烏魯木齊高鐵新客站即將走入人們的生活。
　　
　　這里是蘭新高鐵的終點站，新疆最大的火車站、鐵路客運最重要的旅客集散地，建成后將成為新疆首個也是最大的城市綜合軌道交通樞紐，將與城市軌道交通、城際鐵路、公交、出租車、長途客運等多種運輸方式銜接，實現各種換乘方式無縫對接。
　　
　　第一次中央新疆工作座談會召開以來，新疆鐵路進入一個全新快速的發展時期。
　　
　　眼下，國家實施“一帶一路”戰略，擁有便捷而高效的運輸能力對絲綢之路經濟帶核心區建設至關重要。“火車一響，黃金萬兩”。今天，邁進高鐵時代的新疆鐵路交通網絡日益完善，在加快推動國家向西開放步伐的同時也成為地方經濟發展的強力引擎。
　　
　　鐵路項目建設加快
　　
　　新疆過去曾是全國鐵路網密度較低、通達能力較差的省區之一。1959年12月31日，蘭新鐵路通車到新疆的東大門——哈密。1962年12月9日，蘭新鐵路修到了烏魯木齊。從此，鐵路成為新疆經濟發展的命脈，也成為疆內各族人民與內地往來最重要的交通工具。
　　
　　60年來，新疆鐵路從無到有，從單線到復線，鐵路布局從“一”字形到“人”字形，再到現在不斷擴展的網狀布局；鐵路從北疆到南疆，從蘭新鐵路到歐亞大陸橋，從內燃機時代到電氣化時代，從普速鐵路到高速鐵路，馳騁的鋼鐵巨龍架起了新疆東西貫通、南北延伸的經濟通道。
　　
　　近年來，隨著新疆經濟的不斷發展，新疆鐵路項目建設的步伐也在加快。
　　
　　2004年年底開建的精伊霍鐵路(精河—伊寧—霍爾果斯口岸)是新疆第一條電氣化鐵路，拉開了21世紀新疆鐵路大規模建設的序幕。接下來的幾年間，新疆鐵路建設全面提速。吐庫二線（吐魯番至庫爾勒）、精伊霍鐵路、奎北（奎屯至北屯）鐵路、烏準（烏魯木齊至準東）鐵路、喀和鐵路（喀什至和田）、蘭新鐵路紅柳河至阿拉山口電氣化改造、蘭新鐵路第二雙線、哈羅（哈密至羅布泊）鐵路等一大批項目陸續開工建設。
　　
　　據烏魯木齊鐵路局數據顯示，2010年該局在建項目總數有15個，年內喀和鐵路等4條線路開通，投產運營包括電氣化改造在內的線路達到1273公里，建設投資達到193.4億元，是“十五”期間完成投資總額的6倍多。
　　
　　在國家鐵路“十二五”發展規劃中，新疆鐵路有21個大項目被納入規劃，包括13條鐵路項目、8條鐵路物資運輸通道項目。蘭州至烏魯木齊第二雙線、庫車至俄霍布拉克鐵路、哈密至羅布泊鐵路、蘭新線西段電氣化改造、哈密至額濟納鐵路、庫爾勒至格爾木鐵路、烏魯木齊鐵路集裝箱中心站等13個項目赫然在冊，此外既有蘭新線的全線電氣化改造、烏魯木齊至小黃山至五彩灣至將軍廟鐵路等8條鐵路項目也在其中。
　　
　　這些項目建設清晰地表明了新疆鐵路建設的五個方面：建設發達完善鐵路網絡，從發展高速鐵路，基本建成快速鐵路網；建設大能力通道，完善區際干線；建設以西部為重點的開發性鐵路，優化路網布局；加強國際通道建設，逐步實現與周邊國家互聯互通；強化樞紐及配套設施建設、提高運輸效率等。
　　
　　21個鐵路大項目陸續開工、開通讓新疆的鐵路網結構更加完善，也進一步增強了鐵路的運輸能力，還對新疆煤炭資源開發利用，提升新疆煤炭戰略地位，實施疆煤外運戰略，促進新疆區域經濟社會發展具有重要意義。
　　
　　樂享鐵路建設成果
　　
　　加快新疆連通內地、新疆與周邊國家以及新疆區內這三方面的大通道建設，是新疆鐵路建設的主攻方向。自2011年以來陸續開工、開通的建設項目，讓新疆鐵路進入有史以來項目持續建成最多、交付投產最密集、運營線路最豐富時期。
　　
　　眼下，新疆各地州各族群眾正在分享著鐵路建設的成果：
　　
　　疆內多條鐵路支線密集開通運營，城際鐵路進入人們生活，南北疆正變得四通八達，各族群眾出行旅游日益便捷。新疆鐵路部門積極與地方政府配合，推出了“坐著火車游新疆”產品體系，先后開行“杏花專列”、“桑葚專列”、“薰衣草專列”等涵蓋高鐵、普鐵的幾十列旅游列車，讓人們出游輕松了很多；
　　
　　2011年6月1日，奎（屯）北（屯）鐵路首次開行旅客列車，加速了北屯經濟發展，讓疆內各族群眾實現了“乘坐火車去北屯市，游人間仙境喀納斯湖”的暢想；
　　
　　2014年5月1日，烏魯木齊至克拉瑪依、奎屯、石河子的“北疆之星”列車開行，讓新疆首府烏魯木齊通往天山北坡城市的路更快捷了；
　　
　　2014年11月16日蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段開通運營，3小時的行程拉近了哈密與烏魯木齊的距離，也讓沿途的吐魯番、鄯善一同融入了烏魯木齊城市發展經濟圈。現在吐魯番、鄯善、哈密的旅游市場比往年要火爆得多；
　　
　　2015年2月1日，吐庫二線鐵路客運通車運營，烏魯木齊至庫爾勒距離縮短123公里，運行時間從以往的12小時左右縮短到最短7小時，發往南疆的多趟旅客列車里程短了、速度快了、票價更便宜了；
　　
　　2015年7月1日，烏魯木齊南至阿克蘇T95" target="_blank">T9506/7次旅客列車正式開行，夕發朝至，結束了南疆鐵路沒有特快旅客列車的歷史……
　　
　　新疆鐵路用更加快捷的鐵路網串起了東疆、北疆、南疆沿線城市的“同城夢”，有力地推動烏魯木齊城市群跨越發展，擴大與沿線城市人流、物流和資金流往來，助力絲綢之路經濟帶核心區建設。
　　
　　目前，新疆鐵路到內地的運營線路也越來越多：
　　
　　2011年8月1日，新疆各族人民期盼已久的烏魯木齊直達廣東廣州的客運列車正式開通運營。線路讓新疆與東南沿海地區的聯系更加密切；
　　
　　2012年7月15日，烏魯木齊至北京間開行第二趟旅客列車，新線路途經烏魯木齊、銀川、呼和浩特3個省會城市，百姓出行有了更多選擇，而北京站作為東北方向各次列車始發終到站也讓旅客換乘中轉更便捷了；
　　
　　2013年7月1日，烏魯木齊至濟南間增開一趟旅客列車，列車運行里程比之前的列車線路縮短了613公里，運行時間大大壓縮，票價也有所下降；
　　
　　2014年，烏魯木齊鐵路局新增開的直達內地的列車更多，有烏魯木齊至福州、長春、昆明等地的直達列車，極大滿足了新疆至我國東南、東北、西南方向的旅客乘車需求。當年12月10日，烏魯木齊鐵路局新增開伊寧至上海方向旅客直達列車，極大方便了當地各族群眾出行內地……
　　
　　阿拉山口是舉世矚目的新亞歐大陸橋中國段的西橋頭堡。2012年12月22日，中國和哈薩克斯坦第二條跨境鐵路霍爾果斯—阿騰科里通車運營，中哈兩國首趟貨物列車在各自的境內同時啟動，實現對開。實現這次對接的我國境內鐵路線是新疆全長286公里的精伊霍鐵路（精河-伊寧-霍爾果斯口岸），于2011年12月2日與哈國鐵路接軌。如今，具有鐵路口岸和現代物流功能的新型口岸站霍爾果斯，構筑起了新疆走向世界的又一條鋼鐵大通道；
　　
　　2014年4月11日，新疆地方籌資建設的克塔鐵路一期工程開工。克塔鐵路出巴克圖口岸可西連哈薩克斯坦鐵路，通往中亞乃至歐洲；向東接奎北鐵路、蘭新鐵路、包蘭鐵路到內蒙古額濟納、包頭等，建成并軌后有望打通第三條亞歐大陸橋，將成為歐洲、中亞地區直通我國渤海灣的又一條陸路通道……
　　
　　推動新疆經濟發展
　　
　　2011年6月28日，全長488.27公里喀和鐵路客運通車運營，這讓和田地區各族群眾乘坐火車出行的夢想成為現實。在使環塔里木盆地各族群眾方便快捷出行的同時，喀和鐵路也讓和田地區運力大增，瓜果越來越多地銷到內地，提高了當地老百姓的生活水平。該鐵路建設遠期還將向東延伸至若羌縣，構成南疆鐵路環線；
　　
　　2014年11月16日，蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段正式開通運行，新疆從此正式邁入高鐵時代。當年12月26日，蘭新高鐵全線通車運營，從蘭州至烏魯木齊最快僅需11小時50分。該線路全長1777公里，途經甘肅、青海、新疆，為目前世界上一次性建設里程最長的高速鐵路。目前，蘭州至西安的高鐵正在建設中，蘭新高鐵將很快與全國高速鐵路網銜接……
　　
　　諸多項目的投入使用，有力地夯實提高了新疆鐵路基礎設施水平，從而推動了新疆經濟的發展。
　　
　　根據鐵路部門的規劃，蘭新高鐵開通運營以后，既有線路的客運列車將逐步分流到蘭新高鐵上，最終實現客貨分線運輸，做到既能充分釋放蘭新鐵路既有線的貨運能力，又能提升旅客列車的運輸品質。既有蘭新鐵路運能將得到大幅提升。
　　
　　同樣地，克塔鐵路建設在結束塔城盆地不通鐵路歷史的同時，可以使新疆第五大煤田——白楊河煤田的煤炭資源的銷售半徑，從現在的100公里擴大到500公里左右，能夠解決北疆阿勒泰、克拉瑪依、奎屯、博州包括塔城地區及兵團五個師的用煤問題，使資源優勢變為經濟發展的強勢。
　　
　　作為絲綢之路經濟帶北線鐵路通道重要組成部分的克塔鐵路，項目建成后，預測近期年運量可達1042萬噸，遠期年運量將突破1500萬噸，將為自治區豐富的資源鋪就“走出去”的“黃金線路”。
　　
　　蘭新高鐵開通運營以來，日均運送旅客超過1萬人次。從好奇到平淡，高鐵已悄然融入新疆各族人民的生活，成為人們日常的交通工具。
　　
　　烏魯木齊高鐵新客站的建設成就了高鐵片區新城。雖然高鐵新客站今年年底才能投入使用，但這個地方已是高樓林立，可口可樂、大眾等數十家全球500強企業紛紛在這里落戶，投資已達數百億元，高鐵紅利提前釋放。
　　
　　霍爾果斯鐵路口岸與阿拉山口鐵路口岸形成中國連接歐亞市場的雙通道，阿拉山口鐵路運力緊張的局面正在得到緩解……
　　
　　2013年6月15日，新疆鐵路和全國鐵路同步啟動貨運組織改革，由“坐商”變“行商”，轄區營業網點敞開受理貨運業務。烏魯木齊鐵路局主動出擊疆內物流市場，對新疆的礦產資源等重點物資運輸和新疆農副產品土特產進行專線運輸服務，石油、煤炭、銅鐵等物資貨運量不斷攀升。
　　
　　目前，烏魯木齊鐵路局積極向物流企業轉型，充分開拓市場，開展了大宗貨物運輸全程服務，還恢復小件運輸服務，開展了環疆快運、高鐵快運、“當日達”等服務項目。2014年年底，該局貨運量達7529.1萬噸，貨運量是建局之初的91倍。

甘肅軌道交通運輸技工學校西校區
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