中川鐵路，是蘭州老城區通往蘭州新區的一條嶄新鐵路線，也是國家“十二五”規劃重點工程蘭州至張掖三四線的先期段，是“絲綢之路經濟帶”路網結構的重要組成部分。預計將于10月1日實現通車。
　　
　　9月15日，中川鐵路聯調聯試工作全面展開。為確保這條連接“藍天”的城際鐵路按期開通運營，蘭州鐵路局千余名干部職工晝夜奮戰，在60多公里的鐵路線上展開了一場艱苦卓絕的攻堅戰。
　　
　　為確保中川這條甘肅省重點工程的如期開通運營，蘭州鐵路局黨政主要領導先后多次添乘動檢車，指導調試工作，解決發現問題。蘭州鐵路局還將指揮部搬到建設現場，成立了中川鐵路聯調聯試指揮部，由副局長兼總工程師朱生憲擔任總指揮，下設綜合協調、運輸調度、試驗檢測、設備保障、安全保衛、后勤保障6個工作組。
　　
　　指揮部成立以來采取了“5+2”、“白+黑”的工作模式。“5+2”即一周上5天班，雙休日不休息；“白+黑”即不分晝夜，24小時帶班，克缺檢測發現的問題。
　　
　　同時，為確保安全質量“雙促進、兩不誤”，聯調聯試期間，指揮部執行“五確認、零報告、一簽認”制度。“五確認”即設備狀況確認、施工現場確認、行車條件確認、允許速度確認、治安情況確認。“零報告”即現場指揮部各專業組，需得到本專業現場所屬相關單位零問題報告，方可檢測列車上線。“一簽認”即每日首趟檢測車開行前2小時及檢測車開行前1小時，由聯調聯試安監系統負責人組織確認簽認令，各組書面簽認確定檢測列車開行安全條件。
　　
　　各項制度的建立，工作模式的創新，為確保各項任務高質量、高效率完成奠定了基礎。
　　
　　在中川鐵路聯調聯試的近半個月時間里，蘭州鐵路局車、機、供、工、電、輛、客運、建設、總工、安監、房建、公安等各單位干部職工，櫛風沐雨，披星戴月，奔波在陳官營、福利區、西固城、黃羊頭、蘭州新區、中川機場等站線，用熱血和汗水肩負起了中川鐵路聯調聯試的千鈞重擔。
　　
　　丁超是蘭州電務段蘭西信號車間的信號工，聯調聯試期間，他被抽調到專門負責中川鐵路信號調試隱蔽工程的監管驗收崗位，這對他來說，是一個新的考驗。為此，他以高度負責的態度，以一名優秀黨員的標準，廢寢忘食，日夜操勞，從盯控電纜溝（槽）深度開始，每天奔波于施工現場，徒步一走就是一天。不到一周的時間里，他徒步行走300多公里，磨破了3雙絕緣鞋，檢查發現嚴重隱患54條，已全部盯控處理完畢。
　　
　　黃羊頭線路所地處皋蘭縣九合鎮，這里山大溝深，荒無人煙，職工到此上班，需倒3次班車，這里沒有集市，也沒有水源。聯調聯試期間，職工曹彬等人雙崗作業，一連半個月堅守在崗位，確保了道岔轉換，信號聯鎖、列車接發安全有序。
　　
　　蘭州車輛段先后對135名動車檢車員和隨車機械師進行了理論與實作培訓，從既有隨車機械師中精挑細選30多名擁有豐富乘務經驗的技術骨干，配齊配強聯調聯試隨車機械師隊伍，確保聯調聯試順利進行。同時成立動車檢測120應急服務中心，負責非正常情況下列車故障應急處置。動車調度副科長王萬民已經連續奮戰了8天8夜，眼睛里布滿了血絲，但他依舊一動不動地一邊盯著監控臺，一邊對答如流回答局調度所的問題。
　　
　　9月21日，蘭州突降暴雨，地面上瞬間水流成河，蘭西工務段蘭州新區線路車間參戰的54名干部職工迅速集結，連夜在蘭州西至中川鐵路線上排查險情，整治線路集合尺寸，處理隱患，唱響了一曲勇挑重擔，克難攻堅，與時間賽跑，向標準看齊的先鋒之歌。車間主任張春芝，老父親中風住院，電話里妻子多次叮嚀囑咐讓他抽空到醫院看望老父，但他繼續堅守在崗位。
　　
　　“三組車，五組人，晝夜干；大循環，小循環，追蹤干；正向走，反向走，安插干；定計劃，補計劃，靈活干；排施工，盯進度，提前干；細安排，防風險，安全干。”這是中川鐵路聯調聯試工作的真實寫照。
　　
　　截至9月22日，中川鐵路已經完成動車拉通試驗，動檢車共上線檢測293趟，檢測線路18166公里，累計發現問題50件，已整改40多件。

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