太原鐵路局9日稱，具有完全自主知識產權的中國標準動車組，現正在太原鐵路局大西鐵路客運專線開展型式試驗，最高試驗速度將達到時速385公里。
　　
　　近年來，隨著中國高速鐵路事業的快速發展，中國高速動車組技術也取得長足進步。據中國鐵路總公司數據顯示，目前，中國鐵路投入運營的動車組已有1900余組，居世界首位，累計運行里程超過27.7億公里。
　　
　　太原鐵路局相關負責人稱，在任何一款新型動車組正式投入運營之前，其原型車都需要經過數萬公里的安全運行試驗，從而保證其各項設計能夠滿足載客運營的需要。因此，動車組列車跟飛機是一樣的，也需要一個可以滿足它們各項試驗需求的“試飛場”。
　　
　　自2012年開始，中國鐵路總公司集合國內有關企業、高校科研單位等優勢力量，開展了中國標準動車組研制工作。2013年12月完成總體技術條件制定，2014年9月完成方案設計，2015年6月下線。
　　
　　據了解，位于山西省境內的大西高鐵原平西至陽曲西段，因其有著建造標準高，區域位置優越，地形條件適宜等特點，被中國鐵路總公司和中國中車集團選定為未來2年內中國新型動車組的綜合性能試驗路段，而目前，全國綜合性能試驗路段，僅山西這一段。
　　
　　經過4個月努力，中國標準動車組試驗團隊成員完成了包括高壓試驗、網絡試驗、限界試驗、稱重試驗、電氣保護試驗、安全措施和設備檢查試驗、弓網試驗、動力學試驗等多項試驗項目。
　　
　　按照要求，中國標準動車組將進行為期2年的正線調試、型式試驗及列車的運用考核，開展包括動力學、空氣動力學、牽引、制動、噪聲、動應力等動態高速和重載試驗。
　　
　　目前，中國標準動車組正在太原鐵路局大西鐵路客運專線開展型式試驗，最高試驗速度將達到時速385公里，按照計劃，型式試驗將在2016年春節前完成。
　　
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