中國中車株洲電機有限公司10日對外透露，從太原大西鐵路客運專線(從大同至西安)傳來消息，搭載中車株洲電機公司研制的核心動力——牽引電機和牽引變壓器的中國標準動車組順利通過350km/h線路階段性試驗大考。這意味著擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國高鐵驅(qū)動技術邁出了決勝性的關鍵步伐。
　　
　　自2012年開始，中國鐵路總公司集合國內(nèi)有關企業(yè)、高校科研單位等優(yōu)勢力量，開展了中國標準動車組研制工作。2013年12月完成總體技術條件制定，2014年9月完成方案設計，2015年6月下線。
　　
　　研制中國標準動車組是為了打破國際技術壟斷，掌握高速動車組全部核心技術，避免關鍵技術受制于人，實現(xiàn)中國高速鐵路完全自主創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型驅(qū)動發(fā)展的戰(zhàn)略決策。該項目以自主創(chuàng)新為重點，各項技術指標完全達到國際領先水平。因此，中國標準動車組項目研發(fā)難度大、質(zhì)量苛刻、研發(fā)周期短，任務艱巨。
　　
　　牽引系統(tǒng)是先進動車組的心臟。為此，中車株洲電機公司引入項目激勵機制，全面、系統(tǒng)、科學地開展設計和試驗驗證工作，并發(fā)揮自身專業(yè)技術優(yōu)勢，為中國標準動車組精心研制出質(zhì)量可靠的核心動力——牽引電機和牽引變壓器。
　　
　　為了全面驗證時速350公里、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組的各項技術指標，自6月30日起開始了為期四個月的北京環(huán)線試驗，并順利通過了各項型式試驗。為進一步驗證中國標準動車組的各項性能，自10月24日起在大西客運專線進行更加嚴酷的運行試驗考核。
　　
　　根據(jù)試驗結(jié)果，擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組牽引電機和牽引變壓器各項技術指標全部符合設計要求，相當穩(wěn)定且表現(xiàn)優(yōu)異，完全達到了設計要求，通過了本輪階段性試驗大考。

 
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