11月10日,由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司(以下簡稱“中車四方股份公司”)自主研制的CRH2G型高寒動車組,獲得國家鐵路局頒發(fā)的“型號合格證”和“制造許可證”。這標(biāo)志著CRH2G型高寒動車組歷經(jīng)近3年的研制、試驗(yàn)和線路考核后,正式取得市場“通行證”,我國高鐵再添一款新利器。
　　
　　據(jù)了解,作為我國高鐵全新的一款高寒車型,CRH2G型高寒動車組攻克了耐高寒、抗風(fēng)沙、耐高溫、適應(yīng)高海拔、防紫外線老化五大技術(shù)難題,能同時(shí)適應(yīng)高寒、風(fēng)沙、高海拔等惡劣運(yùn)營環(huán)境,是我國高速動車組領(lǐng)域的又一重大技術(shù)創(chuàng)新成果。它的成功研制,為我國高寒、沙漠和高原地區(qū)的高鐵線路,提供了適應(yīng)性更強(qiáng)的動車組車型。預(yù)計(jì)2015年底,CRH2G將在蘭新高鐵正式投入運(yùn)營。
　　
　　CRH2G型高寒動車組時(shí)速250公里,采用8輛編組。車頭的設(shè)計(jì)靈感取自“駿馬”,造型剛?cè)岵?jì),極具力量感與速度感,高速運(yùn)行時(shí),猶如奔馳的駿馬。
　　
　　“CRH2G擁有耐高寒耐高溫技術(shù),能在零下40℃到零上40℃極端氣候環(huán)境下正常運(yùn)營。”中車四方股份公司高級主任設(shè)計(jì)師程建峰介紹說。
　　
　　據(jù)了解,CRH2G采用大量的新材料和新技術(shù),解決了高寒高溫適應(yīng)性難題。動車組所使用的材料、潤滑油脂及電氣元件,都通過零下40℃的耐低溫試驗(yàn),升級了耐寒能力。同時(shí),研發(fā)人員對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行高寒適應(yīng)性設(shè)計(jì),并獨(dú)創(chuàng)“噴涂防凍”和“高壓吹風(fēng)除雪”等技術(shù),有效緩解了高寒冰雪天氣轉(zhuǎn)向架積雪結(jié)冰的問題,確保動車組安全可靠。高寒環(huán)境下車體冷凝水易回流,CRH2G則采用密封設(shè)計(jì)和導(dǎo)流設(shè)計(jì),避免了冷凝水引發(fā)的故障。另外,空調(diào)系統(tǒng)也進(jìn)行了高寒高溫優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　
　　通過一系列創(chuàng)新技術(shù),CRH2G能經(jīng)受零下40℃到零上40℃巨大溫差的考驗(yàn)。“車外的溫度正負(fù)40℃變化時(shí),車內(nèi)溫度能恒定保持在20℃左右。”程建峰說。
　　
　　CRH2G堪稱奔跑在風(fēng)沙地區(qū)的“勇士”。“抗風(fēng)沙”,是CRH2G高寒動車組特有的一大“殺手锏”。研發(fā)人員通過一系列技術(shù)創(chuàng)新,成功攻克了動車組抗風(fēng)沙的關(guān)鍵技術(shù),破解了在大風(fēng)和強(qiáng)沙塵環(huán)境下安全運(yùn)營的難題。
　　
　　據(jù)介紹,針對大風(fēng)環(huán)境,CRH2G加裝了抗側(cè)滾扭桿等裝置,跟普通的動車組相比,它在大風(fēng)環(huán)境下運(yùn)行的平穩(wěn)性提升了1倍。同時(shí),CRH2G能滿足在11級大風(fēng)下安全運(yùn)行。
　　
　　動車組開行在風(fēng)沙地區(qū),沙塵容易涌進(jìn)車內(nèi)。CRH2G專門設(shè)置了3道“保護(hù)罩”。一是將車下設(shè)備艙設(shè)計(jì)為密封結(jié)構(gòu),防止進(jìn)沙。二是創(chuàng)新通風(fēng)防沙理念,設(shè)備艙采用集中與分散相結(jié)合的供風(fēng)方式,并創(chuàng)新使用“微正壓”技術(shù),防沙塵進(jìn)入。三是空調(diào)機(jī)組采用頂置式設(shè)計(jì),從車下移到了車頂,進(jìn)行防風(fēng)沙和空氣過濾設(shè)計(jì)。在沙塵環(huán)境下,CRH2G不僅能保持車內(nèi)的空氣質(zhì)量,還大大延長了檢修維護(hù)周期。
　　
　　以蘭新線為例,普通動車組每跑3天就要清理一次沙塵,而CRH2G的清理周期為1~2個(gè)月,減少了能耗和檢修維護(hù)量。另外,CRH2G的車體和車窗均進(jìn)行了高強(qiáng)度防護(hù)設(shè)計(jì),耐沙石擊打。
　　
　　3600米高海拔運(yùn)營如常。CRH2G還解決了高海拔適應(yīng)性和防紫外線老化的技術(shù)難題,能在高達(dá)3600米的高海拔地區(qū)安全運(yùn)營。
　　
　　高海拔地區(qū)雷電頻發(fā),影響動車組行車安全,CRH2G全面升級了電氣系統(tǒng),還加裝了新型防雷裝置動車組,的絕緣和防雷擊保護(hù)能力大大增強(qiáng)。同時(shí),針對高原地區(qū)紫外線輻射強(qiáng),CRH2G外露的非金屬件都通過了抗紫外線老化試驗(yàn)。車窗也做了輻射防護(hù),紫外線通過率小于1%,和在平原地區(qū)運(yùn)行時(shí)相當(dāng)。
　　
　　中國高鐵線路覆蓋范圍廣,運(yùn)營氣候條件和地理環(huán)境復(fù)雜,要研制同時(shí)滿足適應(yīng)高寒、風(fēng)沙和高海拔運(yùn)營環(huán)境的高速動車組,這在全世界尚屬首次,技術(shù)難度極大。
　　
　　據(jù)介紹,CRH2G型高寒動車組的研發(fā)前后歷時(shí)近3年,期間進(jìn)行了大量的試驗(yàn)研究,全面驗(yàn)證了動車組的技術(shù)性能。其中僅耐低溫試驗(yàn)67項(xiàng),抗風(fēng)沙試驗(yàn)16項(xiàng),高海拔試驗(yàn)6項(xiàng),并先后在哈大高鐵和蘭新高鐵通過了線路考核。值得一提的是,CRH2G還首次在世界最大的氣候風(fēng)洞試驗(yàn)室--奧地利RTA試驗(yàn)室,進(jìn)行低溫試驗(yàn),進(jìn)一步驗(yàn)證了動車組耐高寒抵御冰雪的能力。
　　
　　中國是世界上高鐵技術(shù)最全面的國家,高鐵系統(tǒng)不僅營業(yè)里程居世界第一、運(yùn)營速度最高、在建規(guī)模最大,還擁有世界上品種最多的高速動車組。作為我國高速動車組的核心研制企業(yè)中車,四方股份公司歷經(jīng)10余年的自主創(chuàng)新,目前已研制形成了10余個(gè)品種、涵蓋時(shí)速200至380公里以至以上不同速度等級、適應(yīng)不同運(yùn)營環(huán)境的動車組譜系化產(chǎn)品。CRH2G型高寒動車組具備同時(shí)適應(yīng)高寒、沙漠和高海拔多種復(fù)雜運(yùn)營環(huán)境的獨(dú)特優(yōu)勢,它的研制成功,為進(jìn)一步領(lǐng)跑高鐵技術(shù),提升中國高鐵的競爭力,助推高鐵走出去,都具有重要意義。

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