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海南東西環鐵路9月或"牽手" 形成環島高速鐵路網

發布時間:2015-04-26 09:58:46

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海南東西環鐵路9月或"牽手" 形成環島高速鐵路網

坐在高速馳騁的東環高鐵動車上，欣賞沿途美好風景之余，您的腦海里是不是也會閃現出這樣一個念頭，“要是能坐動車來次環島旅行就更贊了！”為了這個眾多人的夢想，自2013年9月起，不辭辛勞的“鐵軍”們就開始努力拼搏。而今，隨著海南東西環聯絡線工程的開工建設，待西環高鐵正式投入運營后，大家乘坐動車環島旅行的日子將成真。

　　距離海口西秀鎮福永村的不遠處，便是海南東西環聯絡線工程施工現場。工程于3月5日開工，300多名工人目前正在抓緊進行樁基、承臺及墩柱等工序。

　　東西環聯絡線總長度4.338公里，分為內、外兩條線。其中，外聯絡線施工是在一座水庫內進行，因為地理位置特殊，要求工人們必須趕在雨季來臨前，將相關工序做完，工期相對較緊。

　　22日下午2點多，記者來到外聯絡線施工現場看到，多個幾米深的方形“大洞”一字排開，不同的洞內，有的工人在進行樁基清理，有的在插鋼筋，還有的在將洞內的水抽出。當時的天氣變化莫測，雨時大時小、時停時下，但這并沒有影響到工人們的情緒，他們都在加緊趕工。

　　20歲的小俊來自四川，剛來海口那會，天氣熱得讓他有點受不了。工友們起初都擔心他堅持不下去，不過，最后小俊用實際行動證明了工友們的的擔憂完全不存在。

　　“累啥啊？就是盼著早點干完，讓西環高鐵沿線居民的夢早日實現。”小俊告訴記者，等西環高鐵動車投入運營后，自己想再來趟海南，乘坐動車來一次環島旅行，“因為這里不僅有美景，還有我和工友們大把的汗水、付出和記憶。”

　　記者了解到，根據海南鐵路建設規劃方案，新建海南西環鐵路建成后將通過海口站、三亞站與既有海南東環線連接，形成環島高速鐵路網。但由于受既有鐵路線路及車站位置影響，海南東環線、新建海南西環鐵路均從海口站南端并行引入海口站，若開行環島跨線旅客列車，列車必須進入海口站進行折返作業，時間長、交叉干擾大，對鐵路運能有較大影響，且在列車折返后存在乘客座位方向調換以及反方向旅客列車停站對位等問題。（甘肅軌道交通運輸技工學校）

　　“建設東西環聯絡線就是為了解決上述問題，屆時東環高鐵的動車可通過聯絡線上到西環高鐵，西環高鐵的動車也同樣如此。”中鐵二十一局集團有限公司新建海南西環鐵路XHZQ-2標項目經理部相關人士對記者說，東西環聯絡線整體工程預計9月底完工，待新建海南西環鐵路正式投入運營后，大家即可實現坐動車環島旅行的夢想。

　　同時，記者了解到，新建海南西環鐵路工程各標段的施工都在緊鑼密鼓進行著，預計今年年底達到通車條件。