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云桂高鐵云南段年底開通 從南寧至昆明坐火車4小時

發布時間:2016-03-01 11:46:28

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        昨天上午10點,在位于云桂鐵路(或云桂高鐵)云南段與廣西段交界的富寧縣谷拉大橋上,牽引機將一段500米長的鋼軌鋪架在無砟道床上,筆直地向昆明方向延伸。這標志著云桂鐵路云南段全面進入了長軌鋪設階段。

       鐵軌全面鋪設
       分兩個標段實施
       云桂鐵路是國家中長期鐵路網規劃當中的干線鐵路,是云南通往東南沿海地區最便捷的鐵路通道,是云南鐵路“八入滇四出境”的重要組成部分。云桂鐵路的建設對緩解運輸瓶頸制約,完善路網布局,促進經濟、社會發展意義重大。
      云桂鐵路從昆明南新客站向東經過紅河、文山、百色等,正線全長710公里,其中云南境內434公里,廣西境內276公里,預算總額大概899.2億元。項目于2009年12月27號開工,工期6年,預計2016年年底開通運營。
      按照施工進度,鐵軌全面鋪設將分兩個標段來實施。其中:一標段從文山普者黑到廣西百色,將由中鐵十四局組織施工,全長228公里。二標段從昆明到普者黑,由中鐵一局組織實施,全長206公里。從進度看,二標段從26日開始到5月底將全面完成鐵軌鋪軌任務,8月中旬將進入聯調聯試。
      南寧至百色段客車
      時速250公里
      云桂鐵路的功能定位是以客運為主,客貨兼顧,旅客列車的設計車速是南寧至百色段250公里/小時,百色至昆明段200公里/小時。全線建成通車之后,從昆明到南寧的行車時間將由原來的12小時縮短為4個小時左右,并與滬昆鐵路、成昆鐵路、南廣高鐵,共同構成了西南連通泛珠三角和環北部灣的出海大通道。
      云桂鐵路是中國艱險山區地形地理條件極其復雜的又一條鐵路干線,地形起伏大,地層繁多,沿線紛雜,斷裂構造,還有熔巖分布廣泛,巖溶以及巖溶水問題構成了控制線路方案的主要工程地質問題。全線的重點工程主要有左江雙線特大橋、隆安3號隧道、那吉隧道等等。云南段鐵路里面,隧道的比例高達71%,長度大于10公里的隧道多達十一座,其中最長的隧道長度超過18000米。

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