隨著近年來鐵路建設步伐不斷加快，以武漢為中心，正在形成至京津、長三角、珠三角地區的4至5小時左右快速客運交通圈，以及至鄭州、長沙、南昌、合肥等中部省會城市2至3小時的快速客運交通圈。而且隨著武漢與成都等地攜手打造鐵水聯運的物流新模式，更將助力長江經濟帶建設。8月7日6時，今年第41趟“中歐班列”滿載著武漢城市圈企業的物資，從武漢鐵路局集裝箱中心站疾馳北上，開往歐洲交通樞紐城市——杜伊斯堡。
　　
　　武漢位于中國經濟地理中心，交通四通八達，歷來有“九省通衢”之稱，東去上海、西抵重慶、南下廣州、北上京城，距離均在1000公里左右，被稱為我國的“高鐵之心”。滬漢蓉鐵路和京廣高鐵，這兩條中國鐵路大動脈，在武漢交會而過，一橫一縱形成鐵路大十字。東南的南昌、福州，西北的西安，西南的成都重慶，東北即將通達的徐州。四個方向疊在“十”字上，形成了一個米字。這個米字的中央，正是武漢。因此，不管從地理位置還是高速鐵路網的形成來看，武漢在交通地理位置的優越性上無疑占有重要一席。
　　
　　在中國高鐵“走出去”和鐵路貨運的改革的發展之際，不難看出，中國高鐵為中國經濟的發展和互通做出了不少貢獻，這一張閃亮的“名片”已然成為中國的標志之一。從高鐵未來的規劃來看，便利、速度都將逐漸覆蓋到各個角落，以鐵路帶動經濟、以中心帶動周邊的高鐵圈勢必將會為人民、為中國創造更多的美好。武漢作為承東啟西、接南轉北的重大戰略支點，為“中部崛起”奠定了堅實的基礎、提供了難能的機遇。
　　
　　武漢鐵路局負責人表示，下一步，該局將依托完善的鐵路網，推出更多鐵路物流產品，為“湖北制造”、“中國制造”走出去，提供低成本、高效率的物流服務，助力長江經濟帶建設快速發展。我們相信，武漢“高鐵之心”的魅力將會對武漢這座歷史名城的發展起到重要深遠的意義和影響，也會為中國高鐵“走出去”奠定堅實的基礎。