由中國鐵路總公司和新華網(wǎng)共同舉辦的“高鐵游記”活動已經(jīng)進(jìn)行了近一個月，在這期間，充盈大眾視野的不僅是各地打出的高鐵線路及周邊旅游景點的“組合牌”，更有一個新名詞頻頻見諸報端——“快旅慢游”。
　　
　　顧名思義，“快旅慢游”指的是旅客外出旅行的速度越來越快，到景區(qū)后游覽的步伐逐步放慢。在“快旅慢游”逐步成為新常態(tài)的今天，傳統(tǒng)意義上勞神費力的“走馬觀花游”正在成為過去。雙休日、小長假、黃金周等各個出行高峰，我們能看到的是旅客出行的有序與從容。
　　
　　值得注意的是，“快旅慢游”不僅給廣大旅客帶來便利，更是給高鐵自身發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。首先，“快旅慢游”帶來的必然是旅客發(fā)送量的增長。今年春夏熱度爆表的“賞花游”、“踏青游”，到近期開通的“中國最美高鐵”帶來的沿線景區(qū)升溫，廣大旅客對于高鐵的青睞可謂有目共睹。今年1至5月份，高鐵、動車旅客發(fā)送量分別增長37.9%和30.2%，攀升的客運量也給客運服務(wù)提出更高的要求，給高鐵客運發(fā)展提供新機(jī)遇。“快旅慢游”熱潮不僅能夠促進(jìn)客運結(jié)構(gòu)調(diào)整不斷深化，同時能有效促進(jìn)鐵路部門提升服務(wù)水平，保證旅客出行的長期便捷、舒適與高效，從而實現(xiàn)客運量的持續(xù)較快增長。
　　
　　同時，“快旅慢游”也促進(jìn)高鐵有效參與市場競爭，與其他公共交通運輸形成良性博弈。與高鐵、動車旅客發(fā)送量形成鮮明對比的是，今年1—5月全國民航旅客運輸量增長僅為12.7%，而公路客運持續(xù)下降，客運量降幅為0.5%。航空業(yè)最近可謂低迷，機(jī)票價格持續(xù)走低，這表明高鐵帶來的沖擊已經(jīng)影響到其他交通運輸方式。對于鐵路部門來說，這是一種可喜的變化，畢竟在市場化相對成熟的航空業(yè)面前，旅客要“再接受”正在進(jìn)行蛻變的鐵路還需一段過程。但只要高鐵抓住當(dāng)前的機(jī)遇，充分發(fā)揮自身舒適、快捷、受天氣等客觀因素影響小等先天優(yōu)勢，繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢頭，就能在激烈的市場競爭中爭回屬于自己的那杯羹。
　　
　　“快旅慢游”正在成為人們新的生活方式，變革與機(jī)遇共存，旅客出行習(xí)慣的改變正為高鐵發(fā)展提供了寶貴的時機(jī)。從“高鐵+新媒體”的多視角、全方位宣傳，到一篇篇用心書寫的“高鐵游記”，“鐵老大”的努力和改變是大家都能看得到的。我們有理由相信，這樣愈發(fā)“接地氣”、“生活范兒”的鐵路部門，將會抓住當(dāng)前的大好機(jī)遇，堅持把旅客需求放在首位，從旅客的切身利益出發(fā)，打造更多、更精、更好的服務(wù)品牌，真正實現(xiàn)旅客“快旅慢游”，旅的方便、旅的安全、旅的舒心。