進(jìn)入盛夏，溫度“爆表”。記者行走在寶蘭客專、蘭渝鐵路等國家鐵路干線項(xiàng)目建設(shè)工地采訪，感受到建設(shè)者的干勁與熱情一如盛夏。

“我們的隧道還剩下600米，年底就可順利貫通。”在寶雞至蘭州客運(yùn)專線渭河隧道施工現(xiàn)場，甘青公司天水指揮部副指揮長楊總峰帶領(lǐng)記者乘坐豎井升降機(jī)進(jìn)入距地面45米的隧道掌子面，車來車往，機(jī)聲轟鳴。

2013年和2014年，甘肅連續(xù)兩年在鐵路建設(shè)投資規(guī)模上居中國第一。其中，2014年甘肅境內(nèi)在建鐵路項(xiàng)目年度投資計(jì)劃為334億元，實(shí)際完成398億元，鐵路在建里程和配套資金到位率也居中國前列。作為一個(gè)財(cái)力有限的欠發(fā)達(dá)省份，甘肅是怎樣交出這份成績單的？

甘肅省發(fā)改委交通運(yùn)輸處處長暢向麗告訴記者，隨著國家西部大開發(fā)、“一帶一路”建設(shè)等戰(zhàn)略的深入實(shí)施，甘肅鐵路建設(shè)迎來快速發(fā)展的機(jī)遇期。“甘肅地形狹長，是通往中西亞地區(qū)的路橋通道。加快鐵路建設(shè)，填補(bǔ)部分地區(qū)路網(wǎng)空白，將促進(jìn)甘肅的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。”

據(jù)暢向麗介紹，近年來，甘肅省通過與中國鐵路總公司簽訂會(huì)談紀(jì)要的形式，加快推進(jìn)鐵路建設(shè)和發(fā)展。由于甘肅前期工作開展早，項(xiàng)目儲(chǔ)備充分，落實(shí)地方配套資金積極主動(dòng)，鐵路總公司確定的2014年新開工項(xiàng)目中，甘肅省項(xiàng)目由年初的3個(gè)增加至6個(gè)。

甘肅省積極推進(jìn)鐵路投融資改革，拓寬融資渠道。從2014年起，甘肅省級(jí)財(cái)政將鐵路重大項(xiàng)目建設(shè)征收的建安營業(yè)稅全額用于鐵路省級(jí)配套資金。同時(shí)，甘肅打造省級(jí)鐵路投融資平臺(tái)，通過銀行貸款、發(fā)行企業(yè)債券、中期票據(jù)、短期融資券或聯(lián)合銀行、金融機(jī)構(gòu)發(fā)行保值且收益率較高的理財(cái)?shù)雀郊咏鹑诋a(chǎn)品，以參股、租賃、合伙等形式，開展多元化融資，著力落實(shí)國鐵干線等項(xiàng)目資本金省級(jí)出資。

甘肅省發(fā)改委提供的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，甘肅在鐵路建設(shè)中的配套資金已近200億元。2014年底，甘肅省鐵路運(yùn)營里程達(dá)到3811公里，其中高速鐵路798公里，鐵路網(wǎng)已覆蓋12個(gè)市州。到2015年底，甘肅全省鐵路在建及營運(yùn)里程將達(dá)到6000公里以上，實(shí)現(xiàn)14個(gè)市州全部有鐵路。
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