“平時裝梁、運梁、架梁，這一系列的工序只需要2個多小時，而今天最后一榀箱梁架設，因施工情況特殊，卻用了半天。”承擔架梁任務的負責人張廣德說。
　　
　　張廣德介紹，中鐵二十五局一公司承擔了株洲、湘潭段共計725榀箱梁架設任務。施工作業人員自2014年3月進場以來，從株洲段起點賀家沖隧道開始，以日均兩榀的進度朝七斗沖站方向推進。因株洲段云龍制梁場位于株洲段起點附近，隨著架梁作業逐步往終點站七斗沖方向推進，運梁車回云龍制梁場取梁運距越來越遠，所需時間也越長。為保證工期，自2015年12月以來，架梁作業隊投入兩個班組晝夜交替作業，放棄春節假期，奮戰在施工一線。
　　
　　此外，施工方還克服了緊鄰既有線運架梁、1000米小半徑、30‰大坡度運架梁、城市架梁等施工困難，通過實行標準化管理、科學組織施工、落實安全教育，順利完成了架梁任務。
　　
　　長株潭城際鐵路城際鐵路全長104.36公里，共設24站，雙線軌道，設計行車速度200公里/時，采用電力機車牽引。項目建成后，長沙至株洲僅需24分鐘，至湘潭25分鐘，長株潭城市群正式步入“半小時經濟圈”。長株潭城際鐵路是支撐長株潭城市群發展的重大交通基礎設施，對加快長株潭一體化、優化區域發展布局、培育新的經濟增長點、發展新的增長極具有重要意義。

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