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中車株機時速160公里國內用城際動車組產品曝光

發布時間:2016-09-28 10:01:54

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近日，中車株機(中車株洲電力機車有限公司)為長株潭時速160公里城際動車組產品靚照首次在公開平臺曝光，參評中國設計紅星獎。
　　
　　中車株機是我國第一代國產原型動車組技術探索研究先驅企業，先后研制出“藍箭”“中原之星”“中華之星”等電力牽引型動車組。
　　
　　中車株機生產的動車率先進入歐洲市場、馬來西亞市場，由于種種原因，卻未能參與國內鐵路服務。長株潭城際鐵路，有望成為該公司再次進入國內市場的跳板。目前，該公司在積極申請國內動車組生產資質，已完成符號國內鐵路標準的新時速160動車組試制，車輛設計也已通過專家評審，正在進行型式試驗等驗證認證工作。
　　
　　株洲動車，曾引領全國自主技術浪潮
　　
　　2001年4月，原鐵道部下達“270千米/小時高速列車設計任務書”，并任命當時南車株機的專家劉友梅為總設計師。
　　
　　有了“大白鯊”“藍箭”“中原之星”等自主技術儲備，“中華之星”的研制在當時南車北車幾家主機廠的支持下，進行得十分順利。
　　
　　2002年11月27日，“中華之星”在秦沈客運專線的沖刺試驗中跑出了321.5公里的最高時速，創造了我國鐵路試驗速度的最高紀錄。
　　
　　然而，由于種種原因，“中華之星”未能獲得國內高鐵的投標權。
　　
　　株洲生產的動車組中，僅有8列藍箭在廣深線運營，以200公里的“新時速”標志，成為剛剛邁入新世紀中國鐵路的一道風景。2012年11月21日，藍箭正式退役。
　　
　　如今，“大白鯊”“藍箭”“中原之星”“中華之星”等曾經為中國動車組技術作出積極技術探索的它們，功成身就，靜靜地躺在中車株機的陳列館中，而它們的“后代”則漂洋過海，成為相關國家“輪軌上的國家名片”。
　　
　　高鐵出海，中車株機拿下歐洲市場第一單
　　
　　2015年7月7日，中國首列出口歐洲(馬其頓)的動車組在中車株機下線。馬其頓動車組項目也是中國動車組產品符合歐洲TSL要求進入歐洲市場的第一單。
　　
　　中車株機董事長、總經理周清和表示，公司作為中國電力牽引動車組技術的發祥地，此次為世界最高端的歐洲市場量身定制了動車組，這表明企業有能力為國內外更多用戶提供各種模式的動車組。
　　
　　事實上，早在2010年，當時的南車株機就獲得了馬來西亞近40億元的城際動車組訂單。當時，馬來西亞提出1年內要開始交付首列城際動車組，而按國際慣例，新車的研制周期一般要1.5年到3年。面對如此緊的交貨期，一些參與競標的國外企業主動退出。
　　
　　中車株機基于中車株洲所、中車株洲電機公司以及圍繞在田心周邊方圓3公里內的產業配套優勢，自信地承諾一年內實現交貨，最終拿下這筆大單。
　　
　　值得期待，長株潭城鐵有望迎來中車株機動車組
　　
　　備受關注的長株潭城際鐵路計劃在2016年底通車，首批車輛招標將采用CRH6F動車組，設計時速在160公里。
　　
　　長株潭城際作為湖南一條自己的城際鐵路線路，為中車株機的動車組進入國內市場提供了契機，中車株機新研制時速160公里城際動車組將有望在后續批次車輛采購中再續動車夢。
　　
　　中車株機首席專家、動車組技術負責人陳喜紅曾表示，中車株機已經推出和在研的120千米/小時普速動車組、160千米/小時快速動車組、200千米/小時高速動車組等技術平臺，未來可開發出多種面向國內外鐵路客運的系列化、模塊化產品。該公司也正在申報國家動車生產示范基地。

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