這些都可以在技校里面都可以學到的知識，例如：甘肅軌道學校；蘭州軌道技校，一些有知名的技工學校和技術學校都可以得到很好的學習和實踐。

關鍵詞：甘肅軌道學校，蘭州軌道技校，技工學校，技術學校，職業(yè)技校。

1、車輛按用途可分為：客車、貨車和特種用途車。

2、鐵路貨車分為：通用貨車和專用貨車。

3、車輛標記中：部分配件超限，不危及行車安全；MC：表示可國際聯(lián)運的貨車。

4、客車的定檢修程有：廠修、段修、輔修。

5、車輛在曲線上的偏移量與車輛長度成正比，與曲線半徑成反比。

6、車輪與車軸之間通過過盈配合組成一個整體部件。

7、車軸內(nèi)表面缺陷，可采用電磁探傷檢測；車軸內(nèi)部缺陷，可采用

超聲波探傷檢測。

8、為了提高轉向架的抗菱剛度不足，轉8AG加裝了交叉支持裝置。

9、我國現(xiàn)生產(chǎn)的主型貨車轉向架為K5和K6型。

10、維持車體在不同載荷下，由于軌面而保持一定高度的部件是高度調(diào)整閥。

11、用于保證一個轉向架兩側空氣彈簧內(nèi)壓之差不超過規(guī)定的部件是差壓調(diào)整閥。

12、客車轉向架采用的軸承形式為短圓柱滾子軸承；貨車轉向架采用的軸承形式為兩列圓錐滾子軸承。

13、客車的供電方式有以下3種：分散式、集中式、混合式。

14、電子防滑器主要用途是防止車輪抱死滑行。

15、鐵路主要干線使用60KG/m鋼軌和50KG/m鋼軌；我國標準長度鋼軌為：12.5m、25m 。

16、軌道加強設備通常采用軌距桿和軌撐。

17、在直線軌道上，左右兩股鋼軌頂面的相對高度差成為水平。

18、軌道在縱向上的高低差稱為線路的前后高低。

19、對稱三開道岔和交叉互線分別屬于道岔中的連接和連接交叉組合設備。

20、尖軌上安裝頂軌的主要目的：防止軌距擴大。

21、尖軌按平面形狀可分為直線型和曲線型尖軌。

22、道岔號數(shù)是指：轍叉號數(shù)。（轍叉角的余切值）

23、轍差角越小，道岔全長越長，道岔號數(shù)越大。

解釋名詞：

1、線路平面：鐵路線路平面是指鐵路中心線在水平面上的投影，它由直線段和曲線段組成。

2、線路縱斷面：鐵路線路中心線縱向展直后,其路肩高程在垂直面上的投影。

3、坡道阻力：列車在傾斜線路上運行時，需克服由于坡度產(chǎn)生的動分力稱為坡道阻力。 

4、曲線阻力：當列車通過曲線時，由于離心力的作用，使外側車輪輪緣緊壓外軌內(nèi)側，摩擦增加，同時由于曲線外軌比內(nèi)軌長，內(nèi)側車輪和外側車輪滾動的長度不同，因而兩側車輪在軌面上滾動時會產(chǎn)生相對滑動，給運行中的列車造成一種附加阻力。

5、軌道爬行：當列車運行時，它與鋼軌會有一縱向力的作用（主要是摩擦力），這會使鋼軌產(chǎn)生縱向移動，有時甚至帶動鋼軌一起移動。

列車運行時，鋼軌在動載作用下形成波浪撓曲，同時產(chǎn)生一個縱向水平推力，加之溫度變化、車輪制動和車輪對接頭的沖擊作用，引起鋼軌的縱向移動，有時還帶動軌枕一起移動，這種現(xiàn)象稱為軌道的爬行。

6、制動關車門：“關門車”是指關閉制動支管上的截斷塞門，車輛能通風，但本

身不起制動作用。

7、局部加壓：制動作用剛開始時，通過三通閥（分配閥、控制閥）的作用，將列車管內(nèi)的壓力空氣排入大氣或引入制動缸，使列車管獲得一個額定的減壓。

8、道岔有害空間：從翼軌的咽喉到轍叉心實際尖端的一段空間。

9、軌距：兩股鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌作用力之間的最小距離。

10、制動距離：機車司機將制動閥手把移動至制動位起，至列車速度降為零，這段時間內(nèi)列車所運行的距離。

甘肅軌道交通運輸學校共有三大類專業(yè)，機車車輛類、鐵道運營類和軌道基礎保障類。甘肅軌道交通運輸技工學校西校區(qū)

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