不可否認,中國職業教育的發展仍占劣勢,仍無法與普通教育相提并論。多年來“重普教輕職教”的觀點根深蒂固,在很多地方,職業教育仍是“二等公民”:錄取批次比普通高中、本科院校低,生源相對薄弱,甚至高職院校畢業生找工作也會遭到一些歧視。另一方面,職業學校內部的辦學質量、管理水平等,也有很大的提升空間。
用一句話概括就是:前路漫漫,任重道遠。
在這樣的背景下,深圳的職業教育其實很有研究的價值和意義。這是一個年輕的移民城市,家長們對子女的教育期許甚高,在有選擇的時候,自然更傾向于讀普通高中、本科院校。但令人驚喜的是,這個曾被人譏笑為“文化沙漠”的城市,卻長出美麗的職教之花。創辦才20余年的深圳職業技術學院被譽為高職院校中的“清華北大”,更年輕的深圳信息學院也躋身國家高職院校中的“第一方陣”。同樣讓人矚目的,還有基礎教育領域的深圳市第一職校、華強職校等,均在國內有非常高的“江湖地位”。
進一步分析,深圳職業教育取得的成就,既與教育界人士的不懈努力、政府的大力支持和投入有關,與深圳的經濟活力、產業水平有關,也與深圳的區位優勢有關:在這里,國際間的教育交流與合作更加頻密,也更具深度和廣度。
試舉一兩個例子:7月19日,深圳技術大學籌備辦公室揭牌,這所學校的定位就是“國際化高水平應用技術大學”,學校將引進德國、瑞士等職業教育發達國家的先進教育理念和辦學經驗;幾乎與此同時,澳門教育暨青年局“一帶一路”交流團來深,與深圳市教育局等部門負責人就“一帶一路”國家戰略的推進情況進行溝通交流。在今年深圳市“兩會”上,深圳市長許勤也表示,深圳將構建一流的國際化職業教育體系。
不忘初心,繼續前行。在中國職業教育發展的關鍵節點,深圳可謂身負雙重使命,既要引進國際先進經驗,構建一流的國際化職業教育體系,也要為全國的職業教育發展提供經驗和動力。
正是在這樣的大背景下,凝聚共識,學習先進,促進國內外的交流與合作,顯得尤為重要。深圳在這方面已有相關經驗。比如香港中文大學(深圳)舉辦的中外合作大學校長論壇,依托南方科技大學開展業務的聯合國教科文組織高等教育創新中心,等等。
在職業教育領域,去年在深圳舉辦的首屆中國職業教育國際合作峰會,獲得了國內外與會嘉賓的強烈反響,取得了豐碩成果。職業教育既要“引進”也要“輸出”,而峰會就是職業教育國際交流合作對接的平臺。
擬于今年8月份舉辦的第二屆峰會,內容更加豐富,規模更大、規格更高,尤其讓人期待。峰會上,來自國內外的政府官員、專家學者和職業教育從業人員,將深入探討諸多當前亟須厘清思路、凝聚共識的重大話題,比如職業教育供給側改革、精準扶貧、“一帶一路”、中國制造2025與人才培養等。
可能有人會覺得這些話題過于“高冷”,其實,從宏觀層面匯聚共識,互通有無,促進交流合作,正是教育發展的“必修課”之一。進一步了解,我們會發現,此次峰會的與會者以職業教育從業者為主,原因就在此。
那么,在“高大上”的討論與交流之外,“接地氣”的實操被忽略或者放棄了嗎?并非如此!同樣以主辦本次峰會的國泰安職業教育與產業發展研究院為例。該院在組織“高大上”的峰會、論壇之外,已探索出職業教育“專業全面提升”的解決方案,并為1000多所職業院校提供了綜合服務,開發了上千門職業教育課程的教學資源課件,形成“創業教育+職教院校”合作辦學模式,通過實際行動,極大提升職校的教學質量和學生就業率。去年10月,時任教育部部長袁貴仁在考察寧波大紅鷹國泰安創業學院時,就對其在全國高等教育中率先創新辦學理念和探索創業人才培養模式所取得的成績給予高度評價。
發展職業教育,既要有“高大上”的理念引領,也要有“接地氣”的躬耕篤行,二者不可偏廢。
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軌道交通運輸學校是甘肅省人力資源社會保障廳批準成立的全日制職業學校。
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