出現這樣的問題，原因在于一些學校為了確保招滿學生，采用了“廣種薄收”的策略，即大量發放入學通知書。比如廣西工商學校本來床位只有900個，卻對外發放了2000多份通知書，導致報名人數超過錄取人數，最終只能將后到者拒之門外。這就好比漁民開小船出海捕魚，撒大網捕來一大群魚，船艙裝不下了。

中職招生“拉大網開小船”當然尷尬，但也有令人欣喜的一面。中職學校近年來招生一直是個大難題，今年從“冷門”變“熱門”，折射了學生求學觀念的變化——讀中職不再等同于“沒出息”“成績差”“待遇低”。隨著社會對專業技能人才需求的擴大，中職畢業生成了就業市場的“香餑餑”。有關數據表明，2015年，全國中等職業學校畢業生人數為515.47萬，就業人數為496.42萬，就業率達96.3%，超過90%的學生在城鎮就業。

當前，國家提倡重振“工匠精神”，社會需要高精尖的技能人才，職業院校正是培養工匠、培養技能人才的地方。職業教育的“走紅”，意味著大量優質生源的集結。高素質技能人才的培養，是實施“工業4.0”“中國制造2025”等國家戰略的重要支撐，從這個角度看，中職學校報名“爆倉”對于培養更多的能工巧匠也是一件好事。

當然，入學通知書是一種契約，是以書面的方式對學生入學資格的確認，先發通知書，再毀約，顯得極不誠信。并且，中職學校以多發通知書的方式來對沖招生風險，是將學校的風險轉稼給了學生，學校保證了生源，但學生卻可能因此失去上學的機會，對學生來說是極不公平的，也是應該避免的。

避免這種現象，教育主管部門要承擔起自己的責任，對各校的招生工作進行合理規劃；各學校要正確判斷形勢變化，在發通知書的時候充分考慮學校的實際容納能力，避免產生“一個蘿卜幾個坑”的混亂局面；對于因超發通知書而接納不了的學生，要做好調劑和解釋工作，確保每一個被錄取的學生都有學可上。

 

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軌道交通運輸學校是甘肅省人力資源社會保障廳批準成立的全日制職業學校。

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