以前修車的都是滿手油污，對汽修技術人員的印象普遍不好，但是隨著汽車的越來越多，汽修人員的地位日益凸顯，他們的工作環境和工資待遇等都有了很大的改觀。學汽修成為技術成為了時下熱門的選擇。那么今天小編為大家帶來了2017年汽修專業的就業前景，以供大家參考!

 一、 汽車維修現狀

 近幾年，我國汽車的產、銷量迅猛增長，作為汽車消費后市場的汽車維修業從車源、車型、服務對象到維修作業形式等諸多方面都已經或正在發生新的變化。汽車保有量的大幅度上升、高新技術產品和裝置在汽車上的不斷引入和普及與汽車維修業高素質從業人員不足之間的矛盾顯得日益突出。如何進一步提高汽車維修從業人員群體的素質，為消費者提供更加方便、快捷、質優、價廉的汽車維修服務是有待于我們相關管理部門亟需解決的首要問題。

 (一)汽車維修及相關行業現狀

 2014年國內汽車保有量將近1.4億，就2013全國汽車保有量已達到1.37億輛，從2400萬輛增長到1.37億輛，近十年汽車年均增加1100多萬輛，是2003年汽車數量的5.7倍，占全部機動車比率達到54.9%，比十年前提高了29.9%。有相關預測到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。

 (二)汽車維修業從業人員現狀

 當前汽車維修從業人員的技能水平、文化程度、綜合素質普遍不高的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”，從業人員中，有大量未經任何培訓的進入汽車維修行業。據抽樣調查顯示，主要存在下列問題：

 (1) 維修工人隊伍

 ◆ 高等級技能人才比例偏低

 以具備技術等級證書的技術工人為樣本比較，初級工中級工\高級工及以上(含技師、高級技師)比例為30.4%43.1%26.6%(發達國家為15%50%35%);

 ◆ 工人文化程度偏低

 初中 高中 專科及以上的比例為38.5%51.5%10%(發達國家為20%40%40%);

 ◆工人技術水平偏低

 具有故障診斷能力的技術工人僅占20%(日本為40%，美國達到80%);技師和高級技師僅占技術工人8%，其中年齡在55歲以上者占37.5%，且絕大多數知識結構老化，難以適應現代汽車維修新技術;

 ◆接受過系統專業知識學習的人員比例極低，僅占17.8%;

 (2) 技術管理及經營管理人員隊伍

 ◆ 具有專業技術職稱證書比例較低。抽樣調查的技術管理及經營管理人員中，具有專業技術職稱證書者占53.35%，沒有專業技術職稱者高達46.65%;

 ◆ 專業技術管理及經營管理人員結構不合理。具有專業技術職稱證書者，其中初級占46.7%，中級占40.2，高級占13.1%;具有高級職稱人員中，年齡在 55歲以上的占23.3%;

 ◆ 民營維修企業專業技術及經營管理人員技術職稱缺乏正常認定渠道，導致專業技術隊伍不穩定。

 由于從業人員總體素質偏低，導致勞動生產率低、管理水平低、服務質量低。

 二、汽車維修業人力資源需求分析

 現代汽車維修服務于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，對從業人員的要求越來越高。從專業能力分析，要適應汽車維修及相關工作需要，主要應有以下要求：

 1、 掌握必備專業知識

 其中主要包括：電工電子技術;計算機控制技術;機械基礎及汽車運行材料;汽車構造與維修;汽車故障診斷檢測;汽車使用性能;汽車維修檢測設備;環境保護;相關法律法規;職業道德規范等。

 2、具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力

 其中主要包括：汽車維修通用基本技術;特定車型維修技術;獲取信息的能力;組織協調能力;繼續學習的能力等。

 3、具有良好的職業態度

 其中主要包括：熱愛專業，不斷鉆研提高;自覺遵守企業規章制度;自覺遵守職業道德規范;自覺遵守國家相關法律法規;對客戶誠實、守信、熱情等。

 三、汽修人才薪酬分析

 從以上關于汽車維修現狀及汽修從業人員現狀分析得知，中國市場對汽修人才的需求急劇上升，同時對從業人員的受教育程度及素質也要求更高。隨之上漲的還有汽修人才的薪酬。根據中華英才網、智聯招聘網、前程無憂的數據統計，我國汽修從業人員的工資以數千元計算

 四、職業培訓的發展及改革建議

 1、落實現有從業政策，完善從業資格制度

 (1)進一步落實交通和勞動部門關于汽車維修工人從業資格管理的有關政策，加大對汽車維修行業從業人員持證上崗情況的監管力度，逐步普及現有人員的持證上崗，并通過市場準入制度，對新生從業人員進行資格把關，從而實現全行業持證上崗的目標。

 (2) 從全面提高全行業從業人員素質的角度出發，因地制宜、因時制策，組織研究、適時調整適應本行業發展的從業資格制度。

 2、突破現有培訓模式，設置全新的培訓體系

 (1)以企業需求為導向，確立培養目標

 要與行業協會建立合作關系，聽取有關意見和建議，隨時把握企業需求及其變化，以此為出發點確立和動態調整培養目標。

 (2)以“雙證”為核心，制定培養計劃

 即以交通部門“汽車 維修工從業資質證”與勞動部門“技術等級證”為核心開展基礎培訓工作，并結合國家勞動就業制度和汽車維修行業市場準入制度的規定，制定切實可行、行之有效的培訓計劃。

 (3)以 “理實一體”為手段，提高培訓質量

 應充分運用現代化教學手段和實物教學手段，構建“理實一體”課堂，改變以往重理論、輕實踐的“表面式”教學方式，使學員動腦動手，理論實踐融會貫通，知識和技能同步養成。同時，要注重加強學員的創業意識教育和創業能力的培養，使其能很快適應市場需求，抓住機遇，主動創業。

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軌道交通運輸技工學校是由甘肅省人力資源和社會保障廳批準成立的甘肅省唯一一所以培養軌道交通運輸專業技術人才為主要任務的全日制職業學校。

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