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地鐵1號線再次進行信號系統改造正線動車測試

發布時間:2015-05-21 11:14:48

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      根據1號線信號系統改造正線動車測試整體工作進度安排,5月23日(周六)夜間1號線將再次進行30組車試驗。屆時,乘客從21:00開始不能進入1號線各車站乘車,請廣大乘客提前安排好出行路線,以免耽誤行程。
  
  動車測試是檢驗新信號系統的功能、性能及穩定性的重要步驟,此次30組動車測試是繼4月份兩次20組車測試、統計數據、整改完成后,又一次重要的測試程序。23日測試開始后30組車以3分鐘運行間隔,測試CBTC-CM/ATO模式運行,每站停車開關門作業,從車輛段發車及列車回段全功能測試。待本次測試完畢后,需對測試中出現的問題進行處理,以為下一次30組車,以2分鐘運行間隔進行動車功能測試奠定基礎。
  
  根據1號線信號系統改造工程進度,動車測試分為6個階段,其中單車功能測試、兩車追蹤測試、5組車追蹤測試、20組車追蹤測試均已完成,年底前還將分別進行30組車、60組車的追蹤測試,一旦時間確定后地鐵公司將提前發布消息,減少對乘客出行的影響。
  
  據了解,多車測試是按照測試運行圖,進行多車(信號系統與車載系統)追蹤過程中的各項測試。主要測試列車追蹤間隔、系統折返能力、中心表示和控制功能、測試系統在多車條件下的穩定性等內容。通過多車測試,發現并解決系統存在的問題、驗證系統是否達到預期要求、實現全部功能、達到設計性能及穩定性指標,以保障系統正式投入運營使用后運行穩定。
  
  根據要求,1號線信號系統測試,參與車輛多,測試周期長,且需由多專業工作人員共同配合完成。為了最大限度減小對乘客正常出行的影響,以及對安全運營的影響,動車測試工作均選定周六晚間進行。
  
  公司已經結合實際情況進行多次討論研究,充分預想可能存在的安全風險,進行了安全風險評估,并制定了包括應急保障措施、組織指揮體系等內容的《北京地鐵1號線信號系統改造項目多車測試組織實施方案》。測試當晚,所有信號設備倒接到新信號系統,按新系統組織行車。測試過程中,列車以CBTC/CM模式組織測試,在中心遙控模式下,按運行圖自動觸發進路。測試結束后,所有信號設備倒接回既有信號系統。
  
  測試期間,地鐵公司將成立多車測試指揮部,負責組織、指揮、協調調試工作,解決測試中出現的問題;對測試方案進行風險評估,明確風險點,制定應急預案及應對措施;加大各專業人員配合調試的管理工作,嚴格控制測試時間節點,確保測試工作結束后能夠快速恢復,不影響次日正常運營。
  
  另據了解,新信號系統測試和載客試運營階段,由于其穩定性和可靠性有待磨合和提升,有可能出現影響運營秩序耽誤乘客出行的現象,希望廣大乘客給予理解和支持。

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