這則消息是墨西哥交通部長(zhǎng)日前對(duì)外透露的,他表示賠償金額是根據(jù)墨西哥政府分析中國(guó)鐵建競(jìng)標(biāo)成本后得出的。不過中國(guó)鐵建方面迄今并未給予證實(shí),也沒發(fā)表評(píng)論。
連接首都墨西哥城與制造業(yè)中心克雷塔羅的這條210公里高鐵項(xiàng)目,是第一條拉丁美洲高速鐵路項(xiàng)目,也是墨西哥迄今為止最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。
該條高鐵預(yù)計(jì)時(shí)速達(dá)300公里,每天載客2萬(wàn)7000人次,可創(chuàng)造2萬(wàn)個(gè)直接就業(yè)崗位。作為截止日期前唯一的投標(biāo)方,中國(guó)鐵建股份有限公司領(lǐng)銜的中墨企業(yè)團(tuán)隊(duì)于2014年11月3日競(jìng)標(biāo)成功。
但3天后,墨西哥當(dāng)局以競(jìng)標(biāo)過程有爭(zhēng)議為由宣布撤銷中標(biāo)結(jié)果。今年1月中旬,墨西哥政府重啟第二次招標(biāo)計(jì)劃,但月底即宣布,由于全球油價(jià)下跌,迫使政府削減2015年公共項(xiàng)目預(yù)算近3%,剛剛重新啟動(dòng)的墨西哥城至克雷塔羅高鐵項(xiàng)目招標(biāo)被“無(wú)限期”擱置。
墨方先前確認(rèn),有包括中國(guó)公司、西門子、龐巴迪、阿爾斯通在內(nèi)的5家企業(yè)有意參與新一輪招標(biāo)。墨西哥交通運(yùn)輸部今年2月證實(shí),中鐵建今年1月下旬就已向墨西哥遞交正式文件,對(duì)墨方停建高鐵一事提出索賠。
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