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“兩洋鐵路”的戰略意義

發布時間:2015-05-25 11:45:52

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在李克強總理訪問拉美期間，中國鐵路“走出去”戰略再度迎來新希望。繼日前與巴西達成了相關共識之后，中國再與秘魯商定啟動修建橫跨南美洲大陸的“兩洋鐵路”的可行性研究。

　早在一百多年以前，美國杰出的軍事理論家馬漢，為了配合美國稱霸全球的戰略，就提出了著名的海權論。其中心論點就是，美國要控制全球的陸地，就必須要控制全球的海洋，要控制全球的海洋，首先就必須要控制全球的海上咽喉要道，也就是要控制全世界幾條主要的海峽。正是按照這一戰略部署，美國通過直接或間接的方式，基本上控制了全球范圍內包括巴拿馬運河、馬六甲海峽、蘇伊士運河在內的全球主要海運通道。
　　
　　中國要跟巴西開展海上貿易，只有兩條路可走，一條是向東穿過太平洋經過巴拿馬運河到達巴西位于大西洋的港口，另一條就是向西經過馬六甲海峽，穿過印度洋與好望角到達巴西。這兩條路都繞不開美國直接或間接控制的巴拿馬與馬六甲。
　　
　　在這種情況下，中國要想規避美國的海洋霸權，就只能另辟蹊徑，也就是在美國所控制的幾大海上咽喉要道之外，另外開辟新的通道。而“兩洋鐵路”的建設，就是為了規避美國掌控的巴拿馬運河。中國投資于巴基斯坦瓜達爾港的建設，以及與緬甸合作修建輸油管道，則是為了規避美國控制的馬六甲海峽。除此之外，中國還在規劃一至兩條橫跨歐亞大陸的高鐵線路。這幾條新的通道一旦建設完成，那美國在海上對中國的扼制，就有可能會被拆解。

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