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中國高鐵奏響自主發展最強音

發布時間:2015-05-25 02:38:30

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我國最北高寒高鐵線路—哈爾濱至齊齊哈爾客運專線23日開始聯調聯試,預計8月正式通車,屆時中國高鐵將向北延伸281公里。
　　
　　看到這條消息不禁讓筆者為之一振，在最北高寒地段即將開通的哈齊高鐵不僅給中國高鐵增加了新的成員，更是技術上的新突破，經驗上的新累積。從1999年秦沈客專開通，截止2014年，中國高鐵已達到1.6萬公里。現在的中國高鐵技術已實現了“引進技術—中國制造—中國創造”的跨越，在外交舞臺上奏響著自主發展的最強音。
　　
　　“你無我有，你有我優”是中國高鐵秉承的發展理念。按照“引進先進技術，聯合設計生產，打造中國品牌”的思路，中國高鐵大打創新牌，推進原始創新、集成創新、引進消化吸收再創新，先后攻克了高速轉向架等九大核心技術，受電弓等十大配套技術難題。以此為依托，創造出了每小時468.1公里的世界鐵路運營試驗最高速度，建設了2298公里的全球最長高速鐵路……。
　　
　　不僅如此，中國高鐵家族相比歐日等國家，我們的高鐵還是“外強中干全方位”的。車輛方面，我們成功研制了時速350公里和250公里兩種速度等級的高速動車組。軌道方面，我們研發出高強度鋼軌、高標準扣件、道軌等新產品，通過強大的線路阻力限制鋼軌伸縮，通過合理確定鎖定溫度確保道床和鋼軌不產生突變，讓和諧號運行更快，更平穩。
　　
　　“墻里開花，墻外也要香”，在經濟全球化、一體化的今天，中國高鐵也邁出了“走出去”的步伐，靠著諸多的“自主知識產權”，中國高鐵也多次在外交場合唱起了重頭戲，美國高鐵、俄羅斯高鐵、泰國高鐵……，國外看重的不僅僅是我國高鐵的車輛設備，他們更關心的是中國高鐵在建設投入上的節約和施工效率的快捷，比如京津高鐵建設工期為3.5年，是法國巴黎—里昂高鐵的一半、英國倫敦—福克斯高鐵的三分之一。據世界銀行2014年的研究報告，中國高鐵每公里建設成本約為發達國家的三分之二，這所有的所有都是中國高鐵在國際市場競爭的“王牌”。
　　
　　中國高鐵發展如日中天，未來必將成為全球鐵路的領跑者。勤奮勤勞的中國人沒有滿足當前，而是繼續在走著自信的“自主研發創新”路，加以時日，以中國高鐵為代表的中國裝備制造業將會以更加嶄新和帥氣的姿態屹立全球。

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