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探秘金麗溫鐵路鋪軌現(xiàn)場兩招讓溫杭車程減至2小時

發(fā)布時間:2015-05-26 10:27:07

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“目前已經(jīng)完成麗水段40公里的鋪軌工作。”25日下午，周明俊通過電話向溫都記者介紹了金麗溫鐵路鐵軌鋪設的進度，“預計到6月底，將進入溫州境內(nèi)鋪設鐵軌。”
　　
　　周明俊是中鐵四局金麗溫擴能改造工程鋪架分部隊長，負責金麗溫鐵路的鐵軌鋪設工作。昨天，金麗溫鐵路麗水段鋪軌工作進入第十天，鋪架分部的工人剛剛完成麗水到殿后山隧道36.8公里的雙線鋪軌工作，進入麗水境內(nèi)的第三個隧道——云甲山隧道內(nèi)鋪軌。
　　
　
　　上周一下午2時30分左右，記者來到距麗水火車站10余公里的殿后山隧道鋪設現(xiàn)場。此時，隧道內(nèi)恢復了往日的平靜，深棕色的鐵軌向前延伸，幾個月后麗水第一列高鐵列車將從它的身上駛過。這條鐵路在開啟麗水高鐵時代的同時，也將為溫州提供一條向西挺進的電氣化高速鐵路大動脈。
　　
　　據(jù)介紹，按金麗溫鐵路的線路計算，麗水火車站到鐵路溫州南站全長91公里，其中溫州段全長約32.7公里，有隧道11個，橋梁10座，其中隧道長度達27公里。而雙線鋪軌的長度，分別為182公里、65.4公里。按此前的鋪設速度，預計6月底前，將完成麗水段剩余的鋪軌工作。
　　
　　中鐵四局金麗溫擴能改造工程鋪架項目部黨工委書記袁華山告訴記者，軌道分為有砟軌道和無砟軌道，有砟軌道的道床上鋪有枕木和石子，而無砟軌道的道床全部由混凝土澆灌而成。相比而言，無砟軌道的投資高，不過軌道的穩(wěn)定性也比較高。由于隧道內(nèi)維護不方便，所以基本采用無砟軌道。
　　
　　據(jù)悉，一般無砟軌道一天可鋪設6公里，而有砟軌道的鋪設進度要慢得多，一天只能鋪1.5到2公里。按此計算，金麗溫鐵路溫州段的鋪設估計8到9天就可完成。其中，全長12030米、號稱“華東第一隧”的澤雅隧道，按一天6公里的鋪設進度計算，鋪軌時間預計2天左右。
　　
　
　　在殿后山隧道鐵軌鋪設現(xiàn)場，記者發(fā)現(xiàn)，快出隧道口時還有100多米路段未鋪設鋼軌。周明俊說，這剩下的100多米要等隧道外的有砟軌道修好之后再鋪。
　　
　　為何留下這條“尾巴”？周明俊說，由于無砟軌道直接鋪設500米的長鋼軌，隧道內(nèi)這段剩下的100多米路如果直接鋪設長鋼軌，會有近400米長的鋼軌伸出隧道外，“所以，剩下的這100多米將采用跟隧道外一樣的有砟軌道。”
　　
　　500米的長鋼軌怎么運到鋪設現(xiàn)場？怎么鋪設？周明俊介紹，長鋼軌到施工現(xiàn)場的“排場”很大：坐的是“專列”——一列37節(jié)的長軌列車；還要開辟“專道”——用工具軌鋪好專門的軌道以供“專列”出行。
　　
　　鋪設開始后，一對長鋼軌將由長軌列車通過滑輪與前方的牽引車對接。對接好之后，牽引車在前面拉著一對長鋼軌，推送車在后面推送。這樣還不夠，長鋼軌每被推送10米左右，工人就在它們下方擺放一對滾筒，以減輕牽引車和推送車的負擔。
　　
　　“主要是長鋼軌實在太重了。”周明俊解釋了為什么要動用這么多設備鋪軌的原因：一米長鋼軌的重量是60公斤，500米長的長鋼軌重30噸，兩條重量達60噸。
　　
　　列車能在金麗溫鐵路上跑得快，得益于500米長鋼軌和軌道的無縫連接。周明俊說，長鋼軌鋪設完成后，工人將對鋼軌進行焊接，鋼軌之間的縫隙在正負1毫米之內(nèi)，無數(shù)根鋼軌連成了一個整體。列車在上面跑，平穩(wěn)、快速。
　　
　　　作為我省2小時高速鐵路交通圈中的重要一環(huán)，金麗溫鐵路屬于電氣化復線快速鐵路。建成后，與甬臺溫、溫福鐵路在溫州交會，形成“T”字形高速鐵路網(wǎng)。這也將是繼金溫鐵路、甬臺溫鐵路和溫福鐵路后，溫州擁有的第四條鐵路線。
　　
　　從溫州到杭州，原先坐大巴要近4個小時;選擇火車出行，走金溫鐵路需要8個小時，走甬臺溫鐵路最快也要近3個小時。金麗溫鐵路的建成，將這一時間再次縮短，預計只需2個小時。究其原因，一是開行動車組列車，時速可達200公里。而金溫鐵路為單線鐵路，設計標準低，只能使用內(nèi)燃機車，因此列車跑不快，時速只能達到80公里，與甬臺溫鐵路和溫福鐵路運行速度相比，相差近3倍。
　　
　　另外一個原因是金麗溫鐵路全線采取截彎取直的線路方案，設置大量高架橋和隧道——溫州到麗水呈一直線，麗水到永康呈一直線，永康到金華呈一直線，比“蛇形”延伸的金溫鐵路縮短了60多公里。
　　
　　　根據(jù)項目計劃，金麗溫鐵路建成通車后，將擁有40對列車，其中37對為動車組。按200公里時速計算，溫州到金華全程僅需57分鐘。而此前市民如果乘坐K字頭列車去金華，需要4到5個小時；乘坐汽車去金華，耗時在3小時左右。
　　
　　此外，目前溫州沒有直達南昌、長沙的動車，只有普通列車直達南昌，而去長沙則要中轉(zhuǎn)。這兩個方向，是每年春運客流的熱門線路，車票需求量極大。金麗溫鐵路建成后，旅客可從溫州坐動車直達南昌，理論上僅需2小時42分；也可直達長沙，預計約4個小時，比目前的轉(zhuǎn)車繞行，節(jié)約不少時間。

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