崇明縣相關部門人士表示，規劃19號線作為遠期上海軌道交通項目，目前處于前期線網規劃階段，不同運行方案也在比選中。

　　此前，崇明縣副縣長顧軍表示，市區通往崇明三島的規劃19號線，市級部門已將建設計劃擺上議事日程，將力爭盡快完善設計規劃，解決技術問題。“諸如選購哪種車輛，車站設置問題，沿線車輛及停車帶安置問題等，都需要技術方案攻關突破。”顧軍表示。

　　同時，市交通委相關人士也告訴記者，通往崇明的規劃19號線，可否從長江隧橋上通行，是否還需要再建造橋隧，專家組也存在爭議，尚在研究。

　　參與項目方案研究的同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章告訴記者，作為上海遠郊地鐵，市區通往崇明的19號線在最新方案中被推薦采用CRH6動車組列車。“目前地鐵線路約2.5公里就需要一個牽引變電站。上海至崇明要過橋隧，如使用普通地鐵，列車供電就存在問題。而CRH6車型可實現25公里設置1個牽引變電站，最適合中長距離快速出行。”孫章表示，19號線選用CRH6型動車組，全程應控制在45分鐘內。

　　中國南車四方股份公司技術中心副主任梁君海表示，CRH6型動車組相當于地鐵“升級版”，可實現快速啟動和短距離快速制動。南車四方股份公司設計師透露，CRH6型城際動車組座位取消了轉動，大件行李位縮小一些，車廂開關門更快捷，更適合地鐵站快上快下、大客流的特點。

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