據(jù)我駐德國(guó)大使館經(jīng)商參處援引據(jù)《法蘭克福匯報(bào)》網(wǎng)站5月26日?qǐng)?bào)道，德國(guó)鐵路公司董事哈納加特透露，該公司將于今秋在北京設(shè)立采購(gòu)辦公室，加強(qiáng)與中國(guó)南車和北車的合作。今后3到5年內(nèi)，中國(guó)將在德國(guó)鐵路的機(jī)車及零部件采購(gòu)領(lǐng)域占有重要地位。 

　　李克強(qiáng)總理被贊為“高鐵第一代言人”，這一響亮的稱呼似乎像一把推手，默默地將中國(guó)高鐵推向世界。26日德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，德國(guó)將購(gòu)買新一批高鐵。這無(wú)疑是一條讓南、北車興奮的消息。

　　聽(tīng)老一輩人說(shuō)：“要想富，先修路。”記憶里淺淺的認(rèn)為：修路不就是修家里到學(xué)校的那段路嗎？長(zhǎng)大后慢慢發(fā)現(xiàn)，鐵路這么龐大的產(chǎn)業(yè)，也是國(guó)人需要興建的。

　　如今高鐵成功走出去，筆者認(rèn)為有三個(gè)重要原因：一是高性價(jià)比，科研人員對(duì)引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行消化、整合、創(chuàng)新，最終形成了超越西方水準(zhǔn)的新技術(shù)和新標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造了中國(guó)品牌，使中國(guó)得以引領(lǐng)今天世界的“高鐵時(shí)代”，不然德國(guó)專家也不會(huì)說(shuō)，如今的“中國(guó)質(zhì)量”今非昔比；二是有基建優(yōu)勢(shì)，一些專家認(rèn)為，各高鐵技術(shù)供應(yīng)方的優(yōu)勢(shì)并不相同，高鐵產(chǎn)業(yè)的出口生意，有些側(cè)重于鐵路工程的承包，有些側(cè)重于機(jī)車制造，因此，中國(guó)高鐵在和對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，雙方甚至有合作互補(bǔ)的可能；三是離不開(kāi)政府大力支持，推動(dòng)中國(guó)裝備走向國(guó)際市場(chǎng)是擴(kuò)大開(kāi)放的重要之舉，對(duì)提升我國(guó)對(duì)外合作水平、優(yōu)化外貿(mào)結(jié)構(gòu)意義重大，這反過(guò)來(lái)又會(huì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，企業(yè)要搶抓機(jī)遇，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成拳頭，為中國(guó)裝備在世界市場(chǎng)贏得良好聲譽(yù)。

　　高鐵說(shuō)：世界那么大，我也想去看看！

延伸閱讀：

• ·春運(yùn)“囧”途變“坦”途，高鐵當(dāng)仁不讓 (2015-03-13)
• ·商合杭、鄭合、合安九高鐵今年開(kāi)工(2015-03-13)
• ·商合杭、鄭合、合安九高鐵今年開(kāi)工(2015-03-13)
• ·“一帶一路”伴隨高鐵圓夢(mèng)歐洲之旅(2015-04-15)
• ·蘭州局在戈壁高鐵站區(qū)繪就“江南春色”(2015-04-15)