高鐵將成為外國(guó)人認(rèn)識(shí)中國(guó)的一個(gè)途徑

發(fā)布時(shí)間:2015-06-04 11:06:30

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英國(guó)《泰晤士報(bào)》在5月30日有文章寫(xiě)到，12天中，該報(bào)記者在中國(guó)乘高鐵環(huán)游走過(guò)了2500多英里。在文章中，該記者寫(xiě)到：要想浮光掠影地了解中國(guó)，不妨登上子彈頭列車(chē)。這是游覽該國(guó)的絕佳方式，能看到很多很多。
　　
　　記者聲稱(chēng)“能看到很多很多”，都有些什么呢？我們不妨梳理一下他的“路線圖”。從北京出發(fā)從北京出發(fā)去西安，再前往武漢，接著是南京，然后是上海，最終折回北京。如果大家將他的旅行路線在地圖上做一下標(biāo)記，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)矩形圖，它圈住的是中國(guó)腹地五個(gè)最具中國(guó)特色的城市，從歷史古都，到五省通衢的交通要地，再到“東方明珠”開(kāi)放前沿，通過(guò)高鐵被“一網(wǎng)打盡”，高鐵成為外國(guó)人了解中國(guó)的一個(gè)窗口這個(gè)說(shuō)法毫不為過(guò)。
　　
　　該報(bào)記者行程2500多英里，超過(guò)4000公里的路程，我們算一下他在高鐵上一共用了多長(zhǎng)時(shí)間？從北京到西安用時(shí)5小時(shí)30分，西安到武漢4小時(shí)，武漢到南京4小時(shí)，南京到上海1小時(shí)40分，上海回到北京5小時(shí)，近20個(gè)小時(shí)的旅程，平均旅行速度達(dá)到了200公里/小時(shí)，用記者引用導(dǎo)游的話來(lái)說(shuō)“高速列車(chē)把中國(guó)變小了，把各個(gè)地方串在一起。”
　　
　　因?yàn)楦哞F，將散落的明珠穿成了項(xiàng)鏈，據(jù)規(guī)劃今后中國(guó)超過(guò)50萬(wàn)以上人口的城市都將通上鐵路，這將進(jìn)一步讓外國(guó)人通過(guò)更多的窗口來(lái)了解中國(guó)。
　　
　　大家還會(huì)注意到高鐵也成為中國(guó)走出去的名片，在世界高鐵版圖建設(shè)的博弈中，中國(guó)也成為德、日、加等國(guó)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)仁不讓的角色之一。
　　
　　尋求出海的中國(guó)高鐵，近日重大消息不斷。其中一則消息是，德國(guó)鐵路公司董事哈納加特向《法蘭克福匯報(bào)》透露，該公司將于今年秋季在北京設(shè)立采購(gòu)辦公室，加強(qiáng)與中國(guó)南車(chē)和北車(chē)的合作。中國(guó)高鐵從2008年開(kāi)始實(shí)行‘引進(jìn)—消化—吸收—再創(chuàng)新’的創(chuàng)新模式，現(xiàn)在已經(jīng)掌握了高鐵生產(chǎn)制造的核心技術(shù)，具備了走出去的能力，這就是現(xiàn)代版“師說(shuō)”的，曾經(jīng)以發(fā)達(dá)國(guó)家高鐵為師的中國(guó)高鐵，演繹了“弟子不必不如師”的傳奇。
　　
　　中國(guó)高鐵規(guī)模已占據(jù)世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的一半以上，規(guī)模優(yōu)勢(shì)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、較高的性?xún)r(jià)比，讓中國(guó)高鐵在與“師傅”的競(jìng)爭(zhēng)中具有一定的優(yōu)勢(shì)，但也要注意到“三人行，則必有我?guī)煛?rdquo;就像是德國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)，謀求與中國(guó)高鐵的合作，中國(guó)高鐵也會(huì)在“走出去”戰(zhàn)略中謀求世界范圍內(nèi)的合作，在合作中才能實(shí)現(xiàn)共贏。
　　
　　高鐵產(chǎn)業(yè)正在走向世界，世界也必然會(huì)通過(guò)高鐵這個(gè)平臺(tái)進(jìn)一步了解中國(guó)！

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